Auto elettrica russa Atom supera test climatici a -42°C, produzione 2026
Atom, l'auto elettrica russa, completa test invernali estremi
Auto elettrica russa Atom supera test climatici a -42°C, produzione 2026
L'auto elettrica russa Atom ha superato test climatici a -42°C, dimostrando prestazioni stabili. Scopri i dettagli sui test, la produzione prevista per il 2026 e le caratteristiche tecniche.
2026-02-14T06:58:43+03:00
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L'auto elettrica russa Atom ha completato l'intero ciclo di test climatici, dimostrando prestazioni stabili di tutti i sistemi a temperature estreme fino a –42°C. Questi test, mostrati in un video, hanno segnato la fase finale della validazione invernale prima dell'avvio della produzione in serie, previsto per la primavera del 2026.Prima di recarsi a Surgut, gli ingegneri hanno condotto una serie di calibrazioni in camere climatiche per verificare il corretto funzionamento del riscaldamento, della regolazione termica della batteria e dei componenti ausiliari. I test su strada sono durati due settimane in condizioni che superano significativamente l'intervallo di temperatura standard del modello. Nonostante il freddo, il climatizzatore, i sistemi di riscaldamento, il circuito della batteria e le porte ad apertura a libro hanno funzionato senza problemi rilevanti. Con una temperatura obiettivo di +24°C, l'abitacolo si è riscaldato da –30°C in circa venticinque minuti.Il chilometraggio totale del programma di test ha superato i 1.500 chilometri. L'auto elettrica era equipaggiata con apparecchiature di telemetria che registravano il carico sull'elettronica di potenza, la dispersione termica, le caratteristiche di riscaldamento dell'abitacolo e il comportamento della batteria. La velocità di ricarica è stata testata su diversi tipi di stazioni: a –30°C, l'intervallo dal 20 all'80 percento ha richiesto circa quarantacinque minuti.Per una valutazione oggettiva, sono stati testati anche modelli elettrici popolari di altri produttori. In termini di efficienza termica, autonomia e prestazioni del sistema climatico, Atom ha mostrato risultati comparabili o migliori, con un'autonomia superiore in alcuni scenari. Rispetto ai veicoli a combustione interna, la differenza è stata ancora più evidente: a –42°C, le auto tradizionali richiedevano riscaldatori e a volte non si avviavano, mentre Atom ha iniziato a funzionare istantaneamente dopo il raffreddamento notturno.Secondo il capo progettista del progetto Nikolay Bobrinsky, la stabilità di funzionamento è il risultato di una serie di soluzioni ingegneristiche. Una pompa di calore, un sistema intelligente di regolazione termica con circuito liquido e riscaldatore elettrico, un'isolazione della carrozzeria migliorata e la sigillatura dell'abitacolo hanno garantito un'efficiente ritenzione del calore con perdite energetiche minime. Il modello include un pacchetto invernale completo con sedili, finestrini, volante, specchietti e zona tergicristalli riscaldati, migliorando il comfort in qualsiasi scenario di guida invernale.Il completamento del programma di test consentirà di perfezionare il software prima del lancio in serie. Atom si posiziona come un versatile veicolo elettrico urbano, progettato per proprietari privati, taxi, car-sharing e flotte aziendali, e la sua resistenza al freddo estremo è un fattore chiave per l'operatività nelle regioni russe.
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2026
Michael Powers
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Atom, l'auto elettrica russa, completa test invernali estremi
L'auto elettrica russa Atom ha superato test climatici a -42°C, dimostrando prestazioni stabili. Scopri i dettagli sui test, la produzione prevista per il 2026 e le caratteristiche tecniche.
Michael Powers, Editor
L'auto elettrica russa Atom ha completato l'intero ciclo di test climatici, dimostrando prestazioni stabili di tutti i sistemi a temperature estreme fino a –42°C. Questi test, mostrati in un video, hanno segnato la fase finale della validazione invernale prima dell'avvio della produzione in serie, previsto per la primavera del 2026.
Prima di recarsi a Surgut, gli ingegneri hanno condotto una serie di calibrazioni in camere climatiche per verificare il corretto funzionamento del riscaldamento, della regolazione termica della batteria e dei componenti ausiliari. I test su strada sono durati due settimane in condizioni che superano significativamente l'intervallo di temperatura standard del modello. Nonostante il freddo, il climatizzatore, i sistemi di riscaldamento, il circuito della batteria e le porte ad apertura a libro hanno funzionato senza problemi rilevanti. Con una temperatura obiettivo di +24°C, l'abitacolo si è riscaldato da –30°C in circa venticinque minuti.
Il chilometraggio totale del programma di test ha superato i 1.500 chilometri. L'auto elettrica era equipaggiata con apparecchiature di telemetria che registravano il carico sull'elettronica di potenza, la dispersione termica, le caratteristiche di riscaldamento dell'abitacolo e il comportamento della batteria. La velocità di ricarica è stata testata su diversi tipi di stazioni: a –30°C, l'intervallo dal 20 all'80 percento ha richiesto circa quarantacinque minuti.
Per una valutazione oggettiva, sono stati testati anche modelli elettrici popolari di altri produttori. In termini di efficienza termica, autonomia e prestazioni del sistema climatico, Atom ha mostrato risultati comparabili o migliori, con un'autonomia superiore in alcuni scenari. Rispetto ai veicoli a combustione interna, la differenza è stata ancora più evidente: a –42°C, le auto tradizionali richiedevano riscaldatori e a volte non si avviavano, mentre Atom ha iniziato a funzionare istantaneamente dopo il raffreddamento notturno.
Secondo il capo progettista del progetto Nikolay Bobrinsky, la stabilità di funzionamento è il risultato di una serie di soluzioni ingegneristiche. Una pompa di calore, un sistema intelligente di regolazione termica con circuito liquido e riscaldatore elettrico, un'isolazione della carrozzeria migliorata e la sigillatura dell'abitacolo hanno garantito un'efficiente ritenzione del calore con perdite energetiche minime. Il modello include un pacchetto invernale completo con sedili, finestrini, volante, specchietti e zona tergicristalli riscaldati, migliorando il comfort in qualsiasi scenario di guida invernale.
Il completamento del programma di test consentirà di perfezionare il software prima del lancio in serie. Atom si posiziona come un versatile veicolo elettrico urbano, progettato per proprietari privati, taxi, car-sharing e flotte aziendali, e la sua resistenza al freddo estremo è un fattore chiave per l'operatività nelle regioni russe.
