Cina: laser autostradali contro la stanchezza dei conducenti
Laser sulle autostrade cinesi per combattere la stanchezza dei conducenti
Cina: laser autostradali contro la stanchezza dei conducenti
La Cina usa proiettori laser colorati sulle autostrade per ridurre il rischio di microsonno, migliorando la sicurezza stradale notturna. Scopri come funziona.
2026-04-04T07:05:22+03:00
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La Cina ha introdotto un sistema di proiezione laser sulle autostrade della provincia dello Shandong per contrastare la stanchezza dei conducenti. La tecnologia utilizza fasci colorati – rosso, verde e blu – per creare un ambiente visivo dinamico, contribuendo a ridurre il rischio di microsonno, che rappresenta fino al 20-30% degli incidenti stradali. Per gli automobilisti, questo potrebbe significare viaggi notturni più sicuri, anche se l'efficacia del sistema rimane una questione aperta.Su diverse autostrade cinesi, compresa la Shandong Expressway, sono stati installati proiettori laser sui portali stradali standard. Producono effetti luminosi in movimento pensati per stimolare l'attenzione del conducente durante le condizioni di guida monotone.I progetti pilota sono iniziati nelle regioni di Hunan e Shandong, nonché lungo il corridoio Shanghai-Chongqing. Sulla base dei risultati dei test, le autorità stanno valutando di estendere il sistema ad altre autostrade nazionali.Il sistema non dirige la luce negli occhi dei conducenti né utilizza effetti stroboscopici. Invece, mira alla visione periferica per mantenere il cervello attivo. Gli sviluppatori riferiscono che questo riduce la probabilità di microsonno sui lunghi tratti notturni.Inoltre, un sistema di segnalazione laser viene utilizzato sulle banchine: i veicoli fermi possono emettere un potente fascio verde visibile da grande distanza. Questo si basa sul concetto dei fari di emergenza ed è simile a soluzioni europee come la V16.Sebbene non sia legato a modelli di auto specifici, la tecnologia ha un impatto diretto sulla sicurezza stradale – una preoccupazione chiave per i produttori di automobili e i regolatori. A differenza dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), questo rappresenta un approccio basato sulle infrastrutture.La differenza principale rispetto ai metodi tradizionali è il suo tentativo di compensare i fattori umani piuttosto che eliminarli attraverso l'elettronica del veicolo. Questo colloca il sistema accanto alla segnaletica stradale di nuova generazione e alle autostrade intelligenti.
La Cina usa proiettori laser colorati sulle autostrade per ridurre il rischio di microsonno, migliorando la sicurezza stradale notturna. Scopri come funziona.
Michael Powers, Editor
La Cina ha introdotto un sistema di proiezione laser sulle autostrade della provincia dello Shandong per contrastare la stanchezza dei conducenti. La tecnologia utilizza fasci colorati – rosso, verde e blu – per creare un ambiente visivo dinamico, contribuendo a ridurre il rischio di microsonno, che rappresenta fino al 20-30% degli incidenti stradali. Per gli automobilisti, questo potrebbe significare viaggi notturni più sicuri, anche se l'efficacia del sistema rimane una questione aperta.
Su diverse autostrade cinesi, compresa la Shandong Expressway, sono stati installati proiettori laser sui portali stradali standard. Producono effetti luminosi in movimento pensati per stimolare l'attenzione del conducente durante le condizioni di guida monotone.
I progetti pilota sono iniziati nelle regioni di Hunan e Shandong, nonché lungo il corridoio Shanghai-Chongqing. Sulla base dei risultati dei test, le autorità stanno valutando di estendere il sistema ad altre autostrade nazionali.
Il sistema non dirige la luce negli occhi dei conducenti né utilizza effetti stroboscopici. Invece, mira alla visione periferica per mantenere il cervello attivo. Gli sviluppatori riferiscono che questo riduce la probabilità di microsonno sui lunghi tratti notturni.
Inoltre, un sistema di segnalazione laser viene utilizzato sulle banchine: i veicoli fermi possono emettere un potente fascio verde visibile da grande distanza. Questo si basa sul concetto dei fari di emergenza ed è simile a soluzioni europee come la V16.
Sebbene non sia legato a modelli di auto specifici, la tecnologia ha un impatto diretto sulla sicurezza stradale – una preoccupazione chiave per i produttori di automobili e i regolatori. A differenza dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS), questo rappresenta un approccio basato sulle infrastrutture.
La differenza principale rispetto ai metodi tradizionali è il suo tentativo di compensare i fattori umani piuttosto che eliminarli attraverso l'elettronica del veicolo. Questo colloca il sistema accanto alla segnaletica stradale di nuova generazione e alle autostrade intelligenti.
