Ram 1500 Rumble Bee 2027: prezzo, HEMI V8 5,7 e tempi di consegna
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Sono bastati 90 minuti agli acquirenti per prenotare l'intera prima quota del Ram 1500 Rumble Bee con HEMI V8 da 5,7 litri destinata all'anno solare 2026. Stellantis ha registrato ufficialmente il risultato nel rapporto sulle vendite del terzo trimestre, mentre i primi esemplari dovrebbero raggiungere i concessionari statunitensi nel quarto trimestre.
Il Rumble Bee base eroga 395 CV e 556 Nm e costa 59.995 dollari, trasporto escluso. La tassa di destinazione obbligatoria di 2.795 dollari porta il prezzo effettivo di partenza, prima di tasse e optional, a 62.790 dollari.
Stellantis parla di una quota per l'anno solare 2026 esaurita in 90 minuti. Ram ha poi riferito ai media specializzati che, nel giro di 24 ore, sono stati occupati anche gli slot di produzione disponibili fino alla fine del primo trimestre 2027. Non significa che gli ordini siano definitivamente chiusi, ma che la capacità disponibile in quel momento è stata assegnata.
Ram ha scelto il V8 da 5,7 litri come punto d'ingresso della famiglia. Più in alto ci sono Rumble Bee 392 e 392 Track Pack con HEMI da 6,4 litri e 470 CV, mentre al vertice si trova il Rumble Bee SRT sovralimentato da 777 CV, capace secondo i dati dichiarati di coprire lo 0-60 mph in circa 3,4 secondi. Alcune pubblicazioni indicano la seconda metà del 2027, ma il calendario ufficiale Ram parla della prima metà del 2027.
L'interesse per la versione base è ancora più significativo dopo la storia dell'estremo Rumble Bee SRT VIN 001. Il primo esemplare destinato a un cliente è stato portato a oltre 900 CV e venduto all'asta per beneficenza insieme a un Ram SRT-10 del 2005 personalizzato. Il lotto di due pick-up ha raggiunto 1,5 milioni di dollari. Eppure il più accessibile HEMI da 5,7 litri è riuscito a creare scarsità prima ancora dell'inizio delle consegne su larga scala, senza potenza record né status da collezione.
Questa edizione italiana è stata preparata utilizzando una traduzione basata su IA sotto la supervisione editoriale di SpeedMe. Il reportage originale è di Nikita Novikov