Opel Mokka GSE Rally al Rally di Weiz 2026: risultato sulla distanza completa, potenza e Remote Charging spiegati

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La Opel Mokka GSE Rally, cento per cento elettrica, ha completato per la prima volta un'intera distanza di rally, correndo fianco a fianco con auto a combustione e chiudendo 13ª nella classifica assoluta. Il vincitore della coppa, Timo Schulz, ha disputato tutte le 11 prove speciali del Rally di Weiz, per un totale di 140,5 km, lasciandosi alle spalle diversi rivali a trazione integrale più potenti.

La Mokka GSE Rally monta un unico motore elettrico all'anteriore da 281 CV e 345 Nm di coppia. Costruita secondo il nuovo regolamento eRally5, ha un cambio da competizione, un differenziale autobloccante multidisco e componenti delle sospensioni rinforzati. Secondo Opel, il suo livello dinamico è paragonabile a quello delle vetture Rally4, anche se queste ultime sono in genere più leggere e dotate di motori benzina turbo.

Schulz ha vinto cinque delle undici prove speciali. Dopo la prima giornata, il suo vantaggio su Tom Dufour era di soli 0,5 secondi, ma una scelta azzeccata delle gomme nella quarta prova gli ha permesso di ampliare il distacco a circa 30 secondi. Dufour ha chiuso secondo e ora guida la classifica di stagione con 88 punti, tre in più di Ioan Lloyd.

Completare l'intera distanza è stato possibile grazie al sistema Remote Charging. Le stazioni di ricarica mobili vengono trasportate da camion elettrici e allestite tra una prova speciale e l'altra, così le auto non devono tornare al parco assistenza principale. Ogni modulo di ricarica accumula 160 kWh ed eroga fino a 250 kW, e otto moduli su un solo camion permettono di ricaricare fino a 16 auto contemporaneamente.

Proprio questa tecnologia era al centro dell'attenzione quando l'auto da rally era ancora un prototipo e restava da capire se un'elettrica potesse percorrere gli stessi chilometri di gara di un'auto a combustione. La tappa austriaca ha ora dato una risposta concreta.

Il risultato non dimostra la superiorità della trazione elettrica su quella integrale: la Mokka non lottava per la vittoria assoluta ed è arrivata dietro ai leader della classifica generale. Ma il 13° posto dimostra che il limite del rally elettrico non stava solo nell'auto, ma anche nella logistica di ricarica. Una volta portata l'energia sul percorso, l'auto elettrica ha potuto coprire esattamente lo stesso tragitto degli altri concorrenti.