Brevetto orologio Sport Chrono Porsche 2026: cosa significa per i futuri cruscotti

© A. Krivonosov

Porsche continua a difendere un cronometro Sport Chrono indipendente in un momento in cui i quadri strumenti si trasformano in schermi unici. I giornalisti di SPEEDME non hanno trovato, nel database pubblico dell’ufficio brevetti tedesco (DPMA), un modello di serie specifico né una tempistica di introduzione: il deposito va quindi letto come una riserva per futuri abitacoli, non come un’opzione confermata per la prossima Porsche.

Lo strumento centrale viene spesso scambiato per un semplice orologio analogico, ma è nato originariamente come cronometro per misurare i tempi sul giro. In seguito, il pacchetto Sport Chrono ha iniziato a influenzare le regolazioni di motore, cambio, sospensioni e impianto di scarico. Sull’attuale 911 sblocca anche la modalità Sport Plus, il Launch Control e la funzione Sport Response, che prepara brevemente il gruppo propulsore alla massima resa.

Il brevetto è particolarmente interessante alla luce del passaggio di Porsche verso abitacoli digitali. La nuova 911 ha già ricevuto un quadro strumenti digitale curvo da 12,6 pollici, ma il marchio ha mantenuto il cronometro separato come segno visivo del pacchetto sportivo. È uno dei pochi elementi fisici che permette di riconoscere un’auto dotata di Sport Chrono ancora prima di avviare il motore.

Questo approccio non è esclusivo di Porsche, ma è stato proprio il marchio tedesco a trasformare l’orologio in un elemento distintivo della propria identità. SPEEDME.RU si era già occupato delle auto moderne che mantengono orologi analogici nonostante la diffusione dei display. In Porsche questo elemento è inoltre legato al controllo della dinamica del veicolo, non solo a una scelta decorativa.

Il design è già cambiato nel tempo. Nel 2020 la Panamera ha ricevuto l’orologio elettrico Porsche Design Sub Second, con quadrante metallico, indici in ceramica, rivestimento Super-LumiNova e un’illuminazione pensata per una buona leggibilità da diverse angolazioni. L’azienda ha contemporaneamente trasferito il design di questo strumento dell’auto alla propria linea di cronografi da polso.

Nelle serie speciali, la finitura del cronometro diventa parte del valore da collezione. Così, sulla 911 GT3 90 F.A. Porsche, Porsche lo ha reinterpretato sul modello del Chronograph I originale. SPEEDME.RU aveva già raccontato questa sportiva limitata a 90 esemplari, con un prezzo superiore a 350.000 euro.

Il brevetto in sé non garantisce l’arrivo di un nuovo strumento su 911, Cayenne, Panamera o sul Macan elettrico. Il suo significato di mercato è altrove: Porsche probabilmente considera l’orologio centrale un elemento di marchio riconoscibile da continuare a sviluppare, non da sostituire con un’ulteriore porzione di grande display.