Affidabilità BMW Serie 3 e X5 per motore: benzina, diesel e ibrida plug-in 2026

© A. Krivonosov

In una BMW i guasti sono stati riscontrati solo nel 6% delle vetture; in un’altra — con lo stesso nome, sulla stessa gamma — nel 40%. Una nuova analisi di What Car? mostra che, nell’acquisto di una BMW usata, il nome del modello da solo non dice tutto: la BMW Serie 3 a benzina è nettamente più affidabile delle versioni diesel e ibrida plug-in, e sulla X5 il divario tra le motorizzazioni si è rivelato quasi triplo.

Allo studio, condotto da What Car? in collaborazione con MotorEasy, hanno partecipato 29.967 proprietari. Hanno segnalato guasti su vetture fino a cinque anni negli ultimi 24 mesi, oltre ai costi di riparazione e ai tempi di fermo. Il punteggio finale riflette quindi non solo la frequenza dei guasti, ma anche le loro conseguenze. In totale sono stati valutati 199 modelli di 31 marchi. BMW si è classificata sesta tra 30 marchi con un risultato del 94,6%, davanti ad Audi e Mercedes-Benz, entrambe ferme al 90,6%.

Il primo posto all’interno di BMW è andato alla coupé e alla cabrio Serie 4 della generazione dal 2021, con il 98,5%. Solo l’8% delle vetture ha avuto problemi, soprattutto a carrozzeria, sterzo ed elettronica accessoria. Tutte le vetture sono rimaste marcianti, e la riparazione non ha superato una settimana. Per confronto, la precedente generazione della Serie 4 ha ottenuto solo il 79%, il che sottolinea l’importanza non solo del modello ma anche della generazione specifica.

La BMW Serie 3 a benzina ha ottenuto il 98%. Guasti sono stati segnalati nel 6% delle vetture intervistate. Nelle versioni diesel, questa quota è salita al 27%, nelle ibride plug-in al 26%. Per la 330e, le principali aree di rischio sono state la batteria di trazione, l’elettronica del motore e il cambio, con alcuni proprietari che hanno ricevuto fatture superiori a 1.500 sterline.

Un divario simile è stato riscontrato sulla BMW X5. Le versioni a benzina e ibrida plug-in hanno ottenuto il 96,2%: guasti sono stati registrati nel 14% delle vetture. Tra le X5 diesel, i problemi hanno già interessato il 40%, e il punteggio finale è sceso all’87,2%. I proprietari si sono lamentati più spesso dell’impianto di scarico, del motore, della sua elettronica e della carrozzeria.

Questo completa un precedente confronto SPEEDME, in cui i dati di Consumer Reports mostravano anch’essi BMW in vantaggio su Audi.quel precedente confronto Il nuovo studio di What Car? è più prezioso perché suddivide uno stesso modello per tipo di motore: un buon risultato complessivo del marchio non garantisce un’affidabilità uguale tra le versioni a benzina, diesel e ibrida.

Con le elettriche, il quadro è disomogeneo. La più datata BMW i3 ha ottenuto il 97,4%, la i4 il 96,8%, e la iX3 il 95,5%. Quindi una motorizzazione elettrica di per sé non rende problematica una BMW. Tuttavia la grande iX si è classificata ultima nella classifica del marchio con l’81%. Un terzo di queste vetture ha presentato guasti riguardanti batteria, motore elettrico, multimedia, sterzo e sistema di ricarica. Tra gli esemplari con guasti, il 62% non era più marciante, e il 43% è rimasto in officina più di una settimana.

La BMW iX1 si è classificata penultima con l’86,8%. Il suo tasso di guasti non appare catastrofico — problemi sono stati segnalati nel 19% delle vetture —, ma tra i punti deboli figurano il sistema multimediale, la batteria a 12 volt, l’attrezzatura di ricarica e il motore elettrico.

Per chi acquista al di fuori di mercati con pieno supporto di fabbrica, le percentuali di riparazione gratuita di questo sondaggio britannico hanno un valore pratico limitato. Un guasto prolungato a batteria, trasmissione o sistema multimediale può significare la ricerca di attrezzature diagnostiche e ricambi a proprie spese anziché una visita gratuita in concessionaria — un aspetto da considerare dove il pieno supporto del costruttore non è garantito.

La classifica non può inoltre essere applicata a tutte le generazioni BMW. I dati riguardano modelli specifici fino a cinque anni, e la nuova X5 di prossima generazione non fa parte di questo campione. Per la vettura attuale, la conclusione è più netta: la X5 a benzina appare la scelta meno rischiosa rispetto al diesel, e nella Serie 3 il tasso di guasti più basso appartiene alla versione a benzina standard.