Nuova Mitsubishi Pajero 2026: sistema S-AWC e telaio derivato dal Triton spiegati

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Mitsubishi ha confermato che la nuova Pajero monterà il sistema Super-All Wheel Control (S-AWC). Il debutto mondiale del fuoristrada è previsto per l'autunno 2026. Il SUV sarà costruito su un telaio a longheroni derivato dal Triton, mentre carrozzeria e sospensioni anteriori e posteriori saranno sviluppate appositamente per il modello di punta.

L'S-AWC non si limita a gestire la trazione integrale. L'elettronica coordina coppia e forza frenante sulle quattro ruote, migliorando la stabilità in accelerazione, in curva e in frenata. Il sistema dovrebbe aiutare su neve, ghiaia e fondo bagnato, attenuando al contempo le reazioni brusche tipiche di un veicolo pesante a telaio.

Mitsubishi sta anche tarando le sospensioni affinché assorbano forti impatti fuoristrada e limitino il rollio della carrozzeria sull'asfalto sconnesso. È una differenza importante rispetto al Triton: il pick-up è pensato per il carico, mentre la Pajero deve garantire una marcia più morbida ai passeggeri. Mitsubishi aveva già confermato che il nuovo SUV avrebbe utilizzato la piattaforma del Triton.

La conferma dell'S-AWC, tuttavia, non svela l'intera trasmissione. La casa non ha indicato il tipo di scatola di trasferimento, la presenza di un riduttore, i bloccaggi dei differenziali, l'altezza da terra né le motorizzazioni. Senza questi dati, non è possibile valutare le reali capacità della Pajero in fuoristrada estremo.

Il prossimo passo chiave sarà la presentazione autunnale, quando Mitsubishi dovrà svelare motori, cambi e il funzionamento completo della trazione integrale.