Prima il Pajero, poi la Evo? Mitsubishi nomina i suoi tesori

© A. Krivonosov

La Mitsubishi ha pronunciato di nuovo il nome Lancer Evolution — non come una leggenda d'archivio, ma come un possibile obiettivo per il futuro. All'assemblea degli azionisti il presidente dell'azienda Keisuke Kishiura ha dichiarato che, dopo il ritorno del Pajero, il marchio vorrebbe un giorno tornare abbastanza forte da produrre modelli come Lancer Evolution, Galant e Diamante.

Una promessa vera e propria non c'è. Kishiura ha detto che al momento non esistono piani concreti per queste auto, ma le ha definite i «tesori» della Mitsubishi. È una precisazione importante: l'azienda non annuncia una nuova Evo — ammette piuttosto che, senza una base solida, denaro e la piattaforma giusta, è meglio non toccare le sigle di culto.

Il primo banco di prova sarà il Pajero. Secondo Drive, il nuovo SUV dovrebbe essere mostrato entro il 2026 e, sul piano costruttivo, non sarà un erede diretto del modello precedente. Si attende un'architettura a telaio a longheroni che condivide base e componenti chiave con il pick-up Triton. In passato questo ruolo spettava al Pajero Sport, ma ora la Mitsubishi intende riportare proprio il nome Pajero e farne il suo modello di punta.

Il Pajero è sempre stato un SUV facile da leggere: telaio a longheroni e meccanica off-road robusta, un diesel, un alto valore residuo e una logica di possesso semplice. Se il nuovo modello resterà vicino al Triton, i suoi probabili rivali sono chiari: Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X e altri SUV a telaio a longheroni derivati dai pick-up. La questione non sarà la nostalgia, ma il prezzo, l'affidabilità, la disponibilità dei ricambi e i costi di gestione.

Con la Lancer Evolution tutto è più complicato. La vecchia Evo era un'auto da rally per la strada, ma il mercato di oggi richiede elettrificazione, normative sulle emissioni e ingenti investimenti. In teoria la Mitsubishi potrebbe sfruttare l'alleanza con Nissan e Renault, come già fa con l'ASX basata sulla Captur e con altri progetti comuni. Ma una berlina sportiva senza una propria idea tecnica rischia di ridursi a un semplice logo sulla piattaforma altrui.

Proprio per questo il Pajero conta più di quanto sembri. Se restituirà alla Mitsubishi fiducia, denaro e interesse dei clienti, parlare della Lancer Evolution smetterà di essere pura nostalgia per gli azionisti. Per ora non è un annuncio, ma una verifica: se il marchio ha ancora la forza di costruire auto che non si comprano solo per lo sconto.