Dodge Hornet e Alfa Romeo Tonale 2026: richiamo per cintura di sicurezza, VIN coinvolti e soluzione

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In totale 48.777 veicoli, ma il difetto sospettato riguarda solo l’1,6 % di essi. La NHTSA ha aperto la campagna 26V510 per 40.386 Dodge Hornet (anni modello 2023–2025) e 8.391 Alfa Romeo Tonale (anni modello 2023–2026). La causa non è nell’elettronica né nel gruppo propulsore: una cintura laterale posteriore può attorcigliarsi, dopodiché il meccanismo smette di riavvolgere liberamente il nastro o di mantenere la tensione corretta.

Per un passeggero è già una questione di sicurezza passiva. Se la cintura non aderisce e non trattiene l’occupante come previsto, il rischio di lesioni aumenta in certi tipi di incidente. E non c’è alcun avviso separato mentre il guasto si sviluppa.

Il caso non è nato da un’unica segnalazione. Al 30 luglio, FCA US disponeva di informazioni su 484 richieste in garanzia potenzialmente legate al problema. L’azienda non ha individuato incidenti né lesioni per questa causa. Gli ingegneri di Stellantis Europe avevano già riconosciuto, il 1° luglio, che in certe condizioni il difetto può derivare da un punto debole del progetto, e il 30 luglio il comitato normativo lo ha classificato come difetto di sicurezza.

La NHTSA non impone di fermare l’uso di tutti gli Hornet e i Tonale: a pagina 3 del rapporto, i campi Do Not Drive e Park Outside non sono selezionati. Ma se una specifica cintura posteriore resta attorcigliata, non si riavvolge o non mantiene la tensione, non ci si può affidare a essa come dispositivo di ritenuta funzionante. I concessionari sostituiranno gratuitamente gli avvolgitori delle cinture laterali posteriori.

Questa campagna ha un seguito meno evidente. La NHTSA ha registrato separatamente il richiamo 26E053 per 1.458 gruppi cintura Mopar venduti come ricambi, con otto codici articolo; a questi componenti si applica lo stesso possibile scenario di attorcigliamento. Se il pezzo è già installato, va ispezionato e sostituito se necessario, mentre un kit difettoso non installato può essere riacquistato.

Per l’Hornet, il richiamo arriva praticamente alla fine del ciclo di vita del modello. SPEEDME scriveva già a luglio che la produzione della Dodge Hornet era terminata, mentre nell’inventario ufficiale statunitense restavano meno di 90 esemplari nuovi. Per questo il controllo del VIN è particolarmente utile anche per chi acquista un esemplare rimasto dal concessionario, non solo per gli attuali proprietari.

Con la Tonale la situazione è diversa: il modello resta in gamma, e SPEEDME ha già parlato della futura erede del crossover, attesa nel 2027. Questo rende il richiamo attuale rilevante anche per il mercato dell’usato: un nuovo avvolgitore deve essere confermato dalla campagna completata, non solo da una cintura esteriormente intatta.

FCA prevede di iniziare l’invio delle comunicazioni ufficiali ai proprietari il 24 settembre 2026.