iCaur V25 2026: scheda tecnica, dimensioni e autonomia prima del debutto a Chengdu

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iCAR terrà la prima presentazione completa della V25 il 14 agosto a Chengdu, ma buona parte del quadro tecnico è già emersa grazie all'omologazione cinese. La principale differenza rispetto alla compatta V23 è il passaggio a uno schema range extender: una batteria da 33,7 kWh consente di percorrere 145–150 km in elettrico secondo il ciclo WLTP, dopodiché un motore turbo benzina da 1,5 litri può generare energia.

La V25 occupa una posizione intermedia tra la V23 e la più grande V27. La lunghezza è di 4.636 mm considerando il box posteriore, la larghezza 1.920 mm, l'altezza 1.855 mm e il passo 2.820 mm. L'abitacolo ospita cinque persone. Una carrozzeria squadrata non significa telaio a longheroni: nei dati di omologazione l'auto risulta a scocca portante.

Alcuni dettagli la rendono più interessante di un normale crossover urbano. Gli angoli di attacco e uscita di base raggiungono 28 e 24 gradi, con cerchi da 19 o 21 pollici disponibili. È possibile ordinare un gancio traino omologato per rimorchi fino a 1.800 kg; una volta montato, l'angolo di uscita scende a 15 gradi. Il peso a vuoto varia tra 2.221 e 2.240 kg a seconda dell'allestimento.

La documentazione di omologazione riporta un consumo di 1,54 l/100 km, anche se per un ibrido plug-in questo dato dipende molto dal metodo di prova e non equivale al consumo a batteria scarica. Nemmeno il lidar significa che tutte le funzioni annunciate dai media cinesi siano già confermate: la documentazione ne prevede effettivamente l'installazione, ma le dichiarazioni su un sistema Falcon, un chip Horizon Journey 6 da 560 TOPS, un assistente di navigazione urbana e un'architettura end-to-end unificata si basano per ora sul confronto con la più grande V27. Il pacchetto elettronico definitivo della V25 dovrebbe essere svelato separatamente.

È proprio la V27 a mostrare fin dove iCAR sta scalando questa formula: l'ammiraglia si sta già preparando allo sbarco in Europa con un sistema range extender da 455 cv. Per la V25, un lancio in Russia non è ancora confermato, quindi è presto per trasferirle automaticamente i piani di esportazione dell'ammiraglia.

Alla presentazione del 14 agosto conteranno meno il design e le dimensioni già note rispetto a tre parametri ancora mancanti: la potenza dei motori elettrici, l'architettura definitiva della trazione integrale e il prezzo. Saranno questi a mostrare quanto la V25 si collochi davvero tra la V23 e la V27, e non diventi semplicemente una V23 ingrandita con un generatore a benzina.