LEPAS L6 EV 2026: autonomia, prezzo e scheda tecnica del nuovo crossover elettrico Chery

© A. Krivonosov / SPEEDME

Al salóne dell'auto di Chengdu, il nostro corrispondente ha fotografato la LEPAS L6 EV, un crossover elettrico di uno dei marchi più giovani del gruppo Chery. LEPAS si posiziona come marchio globale di veicoli a nuove energie nel segmento di prezzo medio-alto, e la L6 EV è diventata uno dei modelli chiave della sua espansione internazionale. L'auto è già arrivata sul mercato thailandese a luglio, e entro la fine del 2026 il marchio punta ad ampliare la propria presenza in Europa, Sud-est asiatico, Australia, Africa e Medio Oriente.

Nelle foto, l'auto appare decisamente più sobria rispetto a molte nuove elettriche cinesi. Ha un frontale chiuso, fari stretti, ampie prese d'aria verticali ai lati del paraurti e maniglie tradizionali. LEPAS chiama il proprio stile Leopard Aesthetics: i designer del marchio affermano di aver cercato di trasferire nella carrozzeria l'eleganza e il dinamismo di un leopardo in corsa. La presentazione mondiale della L6 EV è in realtà già avvenuta in primavera al salóne di Pechino, quindi l'esposizione a Chengdu è più che altro un'ulteriore uscita pubblica di un modello globale già definitivo.

Le dimensioni della versione export della L6 EV sono 4570x1852x1683 mm, con un passo di 2700 mm. È un crossover a cinque posti di dimensioni simili agli attuali BYD Atto 3 e Geely EX5. Il volume del bagagliaio principale è di 323 litri, che sale a 1255 litri con i sedili posteriori abbattuti, oltre a un vano da 38 litri sotto il cofano anteriore.

Per la versione già lanciata sul mercato thailandese è dichiarato un unico motore elettrico anteriore da 160 kW, ovvero 218 CV, e 275 Nm di coppia. Lo 0-100 km/h viene coperto in 7,9 secondi. La batteria al litio-ferro-fosfato ha una capacità di 65,05 kWh, la potenza massima di ricarica in corrente continua raggiunge i 120 kW, e la ricarica dal 30 all'80% richiede circa 20 minuti. È supportata anche la funzione V2L da 3,3 kW.

Sull'autonomia c'è una sfumatura importante. Per l'auto export destinata alla Thailandia sono dichiarati fino a 510 km secondo il ciclo NEDC, mentre la cinese Chery Fulwin T7, costruita sulla stessa base, riceve la stessa batteria da 65,05 kWh ma un motore elettrico più potente da 178 kW e un'autonomia ufficiale di 600 km secondo il ciclo CLTC. I dati omologati di mercati diversi non sono quindi direttamente confrontabili: differiscono sia i metodi di misurazione sia le specifiche delle vetture.

All'interno, la L6 EV adotta un'architettura minimalista: un piccolo display digitale funge da quadro strumenti davanti al guidatore, mentre i comandi principali sono concentrati su uno schermo centrale verticale. Per la versione export sono dichiarati un quadro strumenti da 8,8 pollici e uno schermo centrale da 13,2 pollici in risoluzione 2K, ricarica wireless dello smartphone da 50 W, tetto panoramico e un sistema multimediale basato sullo Snapdragon 8155.

Gli allestimenti superiori ricevono un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida. L'hardware comprende un processore Nvidia Orin Y, 11 telecamere, tre radar e 12 sensori a ultrasuoni. Su alcune varianti più recenti della L6 è già stato avvistato anche un lidar, destinato, a quanto pare, a un sistema più avanzato chiamato Falcon 700, dotato di funzioni di guida assistita con navigazione (NOA).

LEPAS non è ancora stata annunciata per tutti i mercati. Nei piani ufficiali di espansione di Chery per il marchio figurano Europa, Sud-est asiatico, Australia, Africa e Medio Oriente. Allo stesso tempo, la base tecnica della L6 EV non ha ormai più nulla di sperimentale per il gruppo: in Cina viene già commercializzata come Fulwin T7.

Le origini cinesi della LEPAS L6 sono particolarmente interessanti proprio ora. Chery definisce ufficialmente la Fulwin T7 un modello gemello della LEPAS L6 destinata all'export. Ad agosto la T7 ha aperto i preordini in Cina con prezzi tra 109.900 e 129.900 yuan, circa 14.100-16.700 euro al cambio attuale. Si tratta del prezzo della versione cinese per il mercato interno, escluse spedizione, dazi doganali o altri costi locali di importazione.

È proprio questo che rende interessante l'auto fotografata a Chengdu: non si tratta semplicemente dell'ennesimo modello cinese, ma della versione export di un nuovo prodotto globale Chery, che il gruppo vende con nomi diversi a seconda del mercato.