BAIC BJ40 Black 2026: scheda tecnica, autonomia e prezzo in Cina

© A. Krivonosov / SPEEDME

Al salone dell'automobile di Chengdu, un corrispondente di SPEEDME.RU ha fotografato una delle versioni più insolite della nota BAIC BJ40: la BJ40 Black, un SUV a telaio scatolato con propulsione ibrida in serie, due motori elettrici e una batteria di trazione maggiorata.

La versione cinese si differenzia nettamente dalla BJ40 a benzina tradizionale. Sotto il cofano c'è un motore turbo da 1,5 litri, il cui compito principale è generare elettricità. Le ruote sono azionate da due motori elettrici da 170 e 221 kW, per una potenza combinata di 391 kW — circa 532 CV — e 625 Nm di coppia.

La novità principale della versione Long Range è la batteria. Le varianti 201 Max e 201 Max+ montano un pacco da 41,7 kWh, capace di percorrere fino a 201 km nel ciclo CLTC in modalità solo elettrica. La versione top di gamma 252 Ultra riceve una batteria CATL da 49,4 kWh, che porta l'autonomia elettrica a 252 km e quella complessiva a 1.300 km. La ricarica dal 30 all'80 % richiede da 13,9 a 15 minuti.

BAIC non ha voluto trasformare la BJ40 in un normale crossover urbano. Il modello conserva il telaio scatolato, sospensione anteriore indipendente a doppio braccio oscillante e retrotreno multilink. L'altezza da terra è di 215 mm, l'angolo di attacco è di 38 gradi, quello di uscita di 37 gradi, mentre la profondità di guado dichiarata è di 750 mm.

Per l'uso fuoristrada è previsto un sistema di trazione integrale completo: bloccaggio elettronico del differenziale centrale e bloccaggi meccanici degli assali, mentre la trasmissione elettrica a due rapporti consente di attivare la ridotta 4L per maggiore trazione. Tra le modalità di guida figurano neve, fango, sabbia, roccia, guado e altre.

Le dimensioni sono 4.720/4.790x1.940x1.964 mm, con un passo di 2.760 mm. Il peso si aggira sulle 2,7 tonnellate. Le foto scattate a Chengdu mostrano anche la ruota di scorta tipica della BJ40 montata sul portellone, ampi allargamenti in plastica dei passaruota, pedane laterali importanti e fiancate quasi verticali.

L'abitacolo non ricorda più affatto un fuoristrada utilitario. Davanti al guidatore c'è un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, mentre al centro sono presenti due display da 15,6 pollici basati su un chip Qualcomm Snapdragon 8155. A seconda dell'allestimento sono disponibili sedili ventilati, riscaldati e con funzione massaggio, un sedile passeggero anteriore «a gravità zero», un impianto audio Infinity e un pacchetto completo di assistenti alla guida.

In Cina, la BJ40 Long Range è proposta in tre allestimenti principali. I prezzi ufficiali sono 179.800, 204.800 e 209.800 yuan, circa 25.000–29.300 dollari. Al lancio, il produttore ha anche annunciato prezzi di lancio compresi tra 169.800 e 199.800 yuan, circa 23.600–27.800 dollari.

Per la BJ40, il passaggio all'ibrido in serie appare particolarmente logico. Il veicolo mantiene telaio, ampia altezza da terra e una trasmissione robusta, ma acquisisce la possibilità di percorrere la maggior parte degli spostamenti quotidiani senza mai avviare il motore a combustione. Per chi usa il fuoristrada sia in città sia per i viaggi, questa combinazione appare decisamente più pratica di un normale motore a benzina potente.