Genesis GV80 Hybrid: prezzo, 352 CV e 912 km di autonomia

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Genesis ha lanciato il nuovo GV80 Hybrid in Corea del Sud con un prezzo di partenza di 76,8 milioni di won. È il primo ibrido di serie del marchio. Le vendite sono iniziate ufficialmente il 6 ottobre e i dati definitivi sono ora confermati: 352 CV, 0–100 km/h in circa 7,1 secondi e un consumo omologato di 12 km/l, pari a circa 8,3 l/100 km.

Il sistema di propulsione combina un motore turbo da 2,5 litri con due motori elettrici. P1 gestisce l'avviamento del motore termico e la generazione di energia, mentre P2, da 59,1 kW, muove il veicolo e partecipa alla frenata rigenerativa. La potenza complessiva è di 352 CV, circa il 16% in più rispetto ai 304 CV del normale GV80 2.5 Turbo.

Dopo l'omologazione è più chiaro anche il quadro dell'efficienza. Ad agosto Genesis prometteva un miglioramento di almeno il 25%; ora la versione a cinque posti, trazione posteriore e cerchi da 19 pollici raggiunge 12 km/l, circa il 29% meglio del GV80 2.5 Turbo a benzina. Con un serbatoio da 76 litri, Genesis indica circa 912 km tra un rifornimento e l'altro.

Per l'ibrido è stato sviluppato un nuovo cambio a sette rapporti per l'architettura a trazione posteriore. In retromarcia il motore P2 gira in senso opposto, consentendo di eliminare alcuni componenti associati a una tradizionale retromarcia meccanica.

Alle basse velocità Genesis cerca di utilizzare più spesso la trazione elettrica. Dopo la partenza, il veicolo può restare attivamente in modalità EV fino a circa 30 km/h e, nel traffico, l'elettronica prova a ritardare il più possibile l'avvio del motore. In ripresa da 100 km/h, l'ibrido risponde circa il 18% più rapidamente del GV80 2.5 Turbo a benzina secondo le misurazioni interne di Genesis.

Ci sono anche funzioni più tipiche delle auto elettriche. Il V2L fornisce fino a 3,6 kW per dispositivi esterni, mentre lo Stay Mode permette di utilizzare climatizzazione e multimedia tramite la batteria ad alta tensione con il motore spento. Le versioni a trazione integrale aggiungono Hybrid Terrain Performance: se la coppia elettrica non basta in salita o su fondo cedevole, il sistema coinvolge il motore termico e mantiene preventivamente un livello di carica più elevato.

Interessante anche il salto di prezzo. Il GV80 Hybrid parte in Corea da 76,8 milioni di won. Per confronto, il GV80 convenzionale parte attualmente da 69,85 milioni di won sul sito coreano Genesis, mentre il GV80 Coupe da 82,7 milioni. L'ibrido ha quindi un sovrapprezzo evidente rispetto alla versione a benzina, anche se i prezzi non corrispondono a configurazioni perfettamente identiche.

Nello stesso giorno Genesis ha avviato anche le vendite dei GV80 e GV80 Coupe aggiornati per il model year 2027. La novità principale del 6 ottobre resta però il GV80 Hybrid: dopo diversi anni di forte attenzione alle elettriche, Genesis inserisce per la prima volta nella gamma di serie un HEV tradizionale senza ricarica esterna.