Denza N8L EV: data di lancio, batteria e autonomia

© A. Krivonosov / SPEEDME

Il Denza N8L riceverà una versione completamente elettrica già a settembre. Il general manager del marchio, Li Hui, ha confermato la tempistica di lancio e mostrato uno dei dettagli più insoliti di questo grande SUV a sei posti — un frunk motorizzato da 208 litri. È dotato di uno scarico con tappo, così il vano può essere usato per attrezzatura da campeggio infangata o oggetti da spiaggia e poi lavato con acqua.

L’annuncio ufficiale, tuttavia, non svela ancora l’essenziale: prezzo, batteria, potenza e autonomia della versione elettrica. Alcuni di questi dati erano però già emersi in precedenza nei documenti di omologazione cinesi. Secondo informazioni basate su documenti del MIIT, il N8L EV a passo lungo utilizza una batteria al litio ferro fosfato da 130,15 kWh e può percorrere fino a 960 km secondo il ciclo CLTC. Le dimensioni sono 5.200x1.999x1.820 mm, con un passo di 3.075 mm.

Questo cambia notevolmente la lettura della notizia. Non si tratta semplicemente di convertire l’attuale ibrido in un elettrico. Dati normativi avevano già rivelato in precedenza, per la famiglia N8/N8L, versioni a motore singolo da 320 e 370 kW — circa 435 e 503 CV — oltre a un gruppo a tre motori da 890 kW, ovvero circa 1.210 CV. Denza non ha ancora confermato quali varianti riceverà davvero il N8L EV di serie, quindi è prematuro collegare questa potenza massima a una configurazione specifica per settembre.

I primi dati sulla nuova famiglia elettrica N8/N8L erano già stati trattati in precedenza: l’ente regolatore aveva rivelato una versione a tre motori e le differenze tra il N8 a cinque posti e il N8L a sei. All’epoca la tempistica di lancio restava ancora sconosciuta. Ora c’è un punto concreto — settembre.

L’attuale N8L viene venduto in Cina come ibrido plug-in. La sua versione a ricarica rapida è dotata di una batteria da 75,26 kWh, raggiunge fino a 430 km in modalità elettrica secondo il CLTC e supporta una ricarica dal 10 al 97% in circa 9 minuti dichiarati. Il prezzo parte da 319.800 yuan, circa 44.900 dollari al cambio attuale.

Ma quei 9 minuti non possono essere trasferiti direttamente al N8L EV: non è ancora confermato se verrà utilizzato il più recente sistema di ricarica flash di BYD, e Denza non ha ancora indicato le caratteristiche per la versione elettrica. Proprio la velocità di ricarica, insieme al prezzo, resta il principale parametro sconosciuto del modello.

Il N8L è già noto al pubblico come grande SUV a sei posti: ad aprile, a Pechino, era stata mostrata la sua versione ibrida con configurazione 2+2+2. La variante elettrica mantiene le stesse dimensioni di base, ma libera spazio sotto il cofano — da qui il frunk insolitamente grande da 208 litri.

Se la versione di serie manterrà davvero i 960 km CLTC omologati, la domanda chiave al lancio non sarà l’autonomia dichiarata, ma quanta ne resterà in condizioni reali più severe e con quale rapidità quella batteria da 130,15 kWh potrà ricaricarsi.