Toyota RAV4 Plug-in Hybrid 2026: auto coinvolte, difetto MG-ECU e intervento di richiamo

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Il richiamo di 30.978 Toyota RAV4 ibridi plug-in negli Stati Uniti è solo una parte di una campagna internazionale più ampia. I documenti ufficiali di sei mercati indicano almeno 53.810 RAV4 PHEV con lo stesso difetto software, che può causare la perdita completa della trazione durante la marcia. Il problema non riguarda automaticamente le versioni ibride tradizionali o a benzina del RAV4.

Oltre ai 30.978 veicoli negli Stati Uniti, la campagna comprende 7.846 unità in Canada, 5.925 in Australia, 5.307 in Giappone, 2.479 in Nuova Zelanda e 1.275 in Irlanda. Per Stati Uniti e Canada Toyota identifica esplicitamente RAV4 ibridi plug-in dell'anno modello 2026, mentre gli altri mercati utilizzano codici modello e intervalli di produzione propri.

La causa riguarda la MG-ECU che controlla i motogeneratori. A causa di un errore software, l'inizializzazione del motore elettrico può non completarsi correttamente all'avviamento. Di conseguenza, una modalità di controllo necessaria alle velocità più elevate può diventare indisponibile.

Le conseguenze dipendono da come si manifesta il guasto. Possono accendersi spie di avvertimento, dopodiché il veicolo può entrare in modalità di emergenza con potenza limitata oppure il sistema ibrido plug-in può spegnersi completamente. In quest'ultimo caso il veicolo perde la trazione durante la marcia, aumentando il rischio di incidente.

La riparazione non richiede la sostituzione del motore né della batteria di trazione. Toyota corregge il difetto con un aggiornamento del software della centralina. In Nuova Zelanda il costruttore stima una durata dell'intervento di circa un'ora. Le riparazioni previste dal richiamo sono gratuite.

Esistono differenze importanti tra i vari mercati. In Australia, il richiamo REC-006742, campagna 6GG85, riguarda gli AXAP62R a trazione anteriore e gli AXAP64R a trazione integrale. In Giappone, il richiamo numero 5888 comprende determinati RAV4 PHEV con sigla AXAP64. Il solo anno modello quindi non basta: occorre verificare il VIN o il numero di telaio nella banca dati Toyota del mercato interessato.

Questo controllo è particolarmente importante per i veicoli importati da un altro Paese. Un RAV4 può essere coinvolto nel mercato di origine anche se il distributore locale non lo riporta nei propri elenchi. È opportuno verificare il VIN o il numero di telaio nella banca dati Toyota del Paese di provenienza e chiedere una prova dell'avvenuto aggiornamento software.

In Giappone gli interventi di richiamo sono iniziati l'8 ottobre. Negli Stati Uniti la campagna è registrata presso la NHTSA con il numero 26V659000 e il codice interno Toyota è 26TA22. I concessionari aggiorneranno gratuitamente il software della MG-ECU e l'invio delle notifiche ai proprietari dovrebbe iniziare il 22 novembre 2026. Le condizioni per i veicoli importati privatamente possono variare da un mercato all'altro.