BMW iX3: autonomia reale di 681 km rispetto al dato WLTP

© A. Krivonosov / SPEEDME

681 km — è la distanza che la BMW iX3 50 xDrive avrebbe potuto percorrere, secondo il calcolo, in un test comparativo tra quattro SUV elettrici. È stato il risultato migliore, ma allo stesso tempo la BMW è rimasta più delle altre sotto il proprio dato WLTP e ha registrato il consumo energetico più elevato del gruppo. La Tesla Model Y, al contrario, ha chiuso ultima per autonomia ma prima per efficienza.

La britannica What Car? ha messo sullo stesso percorso BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD e Tesla Model Y Long Range AWD. Le auto sono partite con il 100% di carica, il climatizzatore ha mantenuto 21 gradi e la parte principale del viaggio si è svolta in autostrada a una velocità obiettivo di circa 113 km/h. Quando restava all’incirca il 10% di batteria, ogni vettura veniva indirizzata verso una colonnina rapida e successivamente veniva calcolata l’autonomia totale potenziale.

BMW ha ottenuto circa 681 km. Mercedes ha raggiunto 627 km calcolati, Volvo 563 km e Tesla 528 km. La iX3 ha quindi preceduto la GLC di circa 54 km, la EX60 di 118 km e la Model Y di 153 km.

L’autonomia assoluta, tuttavia, racconta solo una parte della storia. Per la iX3 provata erano dichiarate 498 miglia, pari a circa 802 km WLTP, quindi il risultato è stato inferiore al dato ufficiale di circa il 15,1%. Per la Volvo EX60 P10 Ultra, lo scarto tra le 350 miglia calcolate e le 403 miglia dichiarate per quella configurazione è stato di circa il 13,2%. Tesla è rimasta sotto di circa l’11,8%, con 328 miglia contro 372 ufficiali. Mercedes si è avvicinata molto di più alle 396 miglia dichiarate, circa 637 km: le 390 miglia calcolate rappresentano uno scarto di appena l’1,5%.

BMW Italia indica per la iX3 50 xDrive un’autonomia WLTP compresa fra 676 e 805 km a seconda della configurazione. Gli 802 km associati all’esemplare britannico sono quindi quasi il valore massimo della gamma italiana e non vanno trattati come un dato identico per ogni iX3.

Particolarmente indicativo è il consumo. Tesla è stata la migliore con circa 16,8 kWh/100 km. Mercedes e Volvo hanno registrato entrambe circa 16,9 kWh/100 km, mentre BMW si è fermata a circa 17,0 kWh/100 km. Le differenze sono minime. Il vantaggio chilometrico della iX3 non deriva quindi da una maggiore efficienza, ma soprattutto dalla grande batteria da 108,7 kWh di capacità utilizzabile. BMW conferma ufficialmente questo valore per la iX3 50 xDrive.

Sono proprio la metodologia e la configurazione della vettura a spiegare perché la stessa BMW possa restituire numeri «reali» molto diversi. Nel NAF El Prix di giugno, la iX3 ha percorso 781 km — 100 km in più rispetto al risultato di What Car?. Tuttavia, per la vettura usata da NAF era indicato un WLTP di 770 km, mentre l’auto provata da What Car? era omologata per 498 miglia, circa 802 km. Erano diversi anche il percorso, il meteo e il ritmo di guida, mentre NAF ha sfruttato la batteria molto più a fondo. Per questo i 781 km della iX3 nel test indipendente NAF non possono essere messi direttamente a confronto con i 681 km come prova di un miglioramento o peggioramento dell’auto.

Anche per le concorrenti conta la versione precisa. Volvo dichiara ufficialmente per la EX60 P10 AWD fino a 410,1 miglia, circa 660 km WLTP, ma il valore dipende da ruote e dotazioni. La P10 Ultra utilizzata nel test era omologata per 403 miglia. Per la Tesla Model Y Long Range AWD, il confronto ha utilizzato il dato di 372 miglia, pari a circa 599 km WLTP.

La sorpresa più grande è arrivata dopo la misurazione dell’autonomia. What Car? non ha assegnato la vittoria assoluta a BMW: la Mercedes GLC si è dimostrata più equilibrata per comfort, comportamento e dotazioni, mentre la sua autonomia reale è rimasta molto vicina al dato ufficiale. La iX3 è stata elogiata per la guida, ma criticata per l’assetto più rigido, il rumore di rotolamento e i materiali dell’abitacolo.

Anche il risultato della Volvo non può essere esteso all’intera gamma: nel test c’era la P10 AWD, mentre la famiglia EX60 comprende versioni con batterie e autonomie differenti.

Alla fine, il test ha avuto tre vincitrici secondo criteri diversi: BMW per l’autonomia assoluta, Tesla per l’efficienza e Mercedes per la precisione rispetto al WLTP e per l’equilibrio complessivo. Per questo un solo numero, «681 km», descrive bene ciò che la iX3 può fare in questo test specifico, ma non risponde alla domanda su quale dei quattro SUV elettrici sia la scelta più razionale per un lungo viaggio.