Lexus TX 2027: prezzi, motori e addio alla TX 550h+

© pressroom.lexus.com

Lexus ha presentato la TX model year 2027 per gli Stati Uniti. Il grande SUV a tre file di sedili conserva il design, ma perde la versione più potente e costosa: la plug-in hybrid TX 550h+ con V6 da 3,5 litri e 404 CV. La casa non ha spiegato il motivo della scelta.

Restano due motorizzazioni. La TX 350 monta un turbo benzina da 2,4 litri e 275 CV con cambio automatico a otto rapporti, a trazione anteriore o integrale. La TX 500h ibrida sviluppa 366 CV, con automatico a sei rapporti e trazione integrale DIRECT4.

L'uscita dell'ammiraglia non riduce i prezzi. La TX 350 base sale da 58.690 a 58.890 dollari, 200 in più. La TX 500h F SPORT Performance Luxury AWD più costosa passa da 75.160 a 75.560 dollari, con un aumento di 400 dollari. La TX 550h+ eliminata costava 81.060 dollari. Tutti i listini USA includono 1.550 dollari di consegna e gestione.

Le altre modifiche sono limitate. Lexus ha rivisto servofreno e funzione di mantenimento della frenata sulla TX 350. L'allestimento Premium adotta cerchi da 20 pollici più scuri, sulle F SPORT sono disponibili pinze rosse e il colore Matador Red Mica torna sulle versioni non F SPORT.

La TX 500h adotta sigle AWD al posto degli stemmi DIRECT4. La scheda tecnica continua però a indicare il sistema DIRECT4: la nuova targhetta non comporta l'eliminazione della trazione integrale a controllo elettronico.

Restano l'abitacolo a tre file, lo schermo multimediale da 14 pollici e il Lexus Safety System+ 3.0 di serie. La TX usa la piattaforma GA-K ed è prodotta da Toyota nello stabilimento dell'Indiana, negli USA.

Chi cerca una TX ricaricabile alla presa dovrà rivolgersi alle TX 550h+ degli anni precedenti. La TX 500h rimasta in gamma è un'ibrida tradizionale senza ricarica esterna.