Bentley Torcal: potenza, batteria e autonomia secondo i dati preliminari

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Bentley ha confermato ufficialmente due record per la futura Torcal elettrica: diventerà l'auto di serie più potente e quella con l'accelerazione più rapida nella storia del marchio. L'azienda non comunica ancora la potenza esatta né il tempo di accelerazione, quindi i circa 850 bhp oggi più volte citati non possono essere presentati come una specifica definitiva del costruttore.

Il riferimento che Torcal deve superare è già noto. L'attuale Continental GT Speed sviluppa 782 CV e 1000 N·m, raggiunge 100 km/h in 3,2 secondi e può arrivare a 335 km/h. Bentley definisce esplicitamente Torcal più potente e più rapida in accelerazione. Il dato di circa 850 bhp proviene da Autocar dopo una prova su un prototipo di preserie. In cavalli metrici, corrisponde a circa 862 CV.

Il quadro tecnico preliminare è già piuttosto dettagliato. Il nuovo modello dovrebbe adottare due motori elettrici e la trazione integrale, un'architettura a 800 volt e una batteria da 113 kWh lordi, dei quali circa 108 kWh utilizzabili. L'autonomia stimata è di circa 595 km nel ciclo WLTP, anche se Bentley sottolinea sul proprio sito ufficiale che i valori europei di consumo energetico e autonomia sono ancora in attesa di omologazione.

Torcal nasce sull'architettura PPE del Gruppo Volkswagen ed è tecnicamente imparentata con Porsche Cayenne Electric e Audi Q6 e-tron. Secondo Autocar, il motore elettrico posteriore è legato agli sviluppi del Cayenne Electric, mentre quello anteriore è collegato al Q6 e-tron. Ciò non significa che Bentley adotterà la potenza massima di Porsche: il marchio vuole puntare non solo sui numeri assoluti, ma anche sulla fluidità dell'erogazione e sul comfort.

Proprio per questo il confronto con la Porsche imparentata è particolarmente interessante. Cayenne Turbo Electric può superare 1100 CV, mentre le fonti indicano attualmente per Torcal circa 862 CV. Bentley stabilisce comunque un record interno: il dato preliminare è nettamente superiore ai 782 CV dell'attuale Continental GT Speed, anche se resta sotto la potenza massima del Cayenne elettrico.

La parentela tecnica con Cayenne non sorprende. Già durante i test del prototipo Torcal al Nürburgring, la piattaforma PPE era considerata uno degli elementi chiave del progetto, mentre le prime stime sulla potenza arrivavano molto più in alto. Ora il quadro è più realistico: Bentley conferma ufficialmente il record del marchio e circa 862 CV restano il riferimento preliminare più concreto.

Torcal, inoltre, non deve diventare una Bentayga elettrica. Bentley la definisce una quarta linea di modello indipendente accanto a Continental GT, Flying Spur e Bentayga. L'azienda cerca anche di trasferire nell'era elettrica l'atmosfera tipica delle sue auto: il sistema Curation Engine regola contemporaneamente illuminazione, suono, climatizzazione, qualità dell'aria e informazioni digitali nell'abitacolo.

È stato sviluppato anche un concetto specifico per il paesaggio sonoro. Per Torcal, Bentley ha registrato strumenti musicali reali — batteria, viola e basso elettrico — per creare un suono ispirato ai propulsori storici del marchio, compresi V8 e W12. Il costruttore sottolinea che l'obiettivo non è semplicemente imitare un motore: il suono deve reagire ai comandi del conducente e trasmettere il carattere dell'auto.

Al 2 settembre, il punto essenziale è ufficialmente confermato: Torcal sarà più potente della Continental GT Speed da 782 CV e accelererà più rapidamente. Bentley continua a tenere segrete le specifiche esatte.