Toyota C-HR GR SPORT 2027: prezzo, motori ibridi e novità

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La Toyota C-HR entra nel model year 2027 in occasione del decimo anniversario del modello. In questo periodo ne sono stati venduti 2,1 milioni di esemplari nel mondo, oltre 1,2 milioni dei quali in Europa. Per celebrare la ricorrenza Toyota ha aggiornato la GR SPORT, ma senza una rivoluzione tecnica: motorizzazioni e potenze restano invariate, mentre le novità riguardano soprattutto stile, dotazioni e struttura della gamma.

Cosa cambia sulla Toyota C-HR GR SPORT 2027

La principale novità è la tinta opaca Onyx Grey abbinata al tetto nero e alla parte posteriore anch’essa nera. Toyota Europe annuncia inoltre nuovi cerchi opachi da 20 pollici e l’head-up display di serie. Le specifiche locali però cambiano: in Francia la Hybrid 140 monta cerchi da 19 pollici, mentre la 2.0 Hybrid AWD-i e la PHEV ricevono quelli da 20 pollici.

I motori restano gli stessi: 140, 180 e 223 CV

La tecnica non cambia. La GR SPORT viene proposta con un ibrido 1.8 da 140 CV, un ibrido 2.0 da 180 CV e un ibrido plug-in da 223 CV. Quest’ultimo può percorrere fino a 66 km in elettrico secondo il ciclo WLTP, mentre Toyota indica un’autonomia elettrica equivalente di circa 100 km nell’uso urbano e periurbano. Restano gli ammortizzatori Frequency Selective Control e un ammortizzatore dinamico supplementare per il rinforzo anteriore.

Quanto costa la C-HR GR SPORT celebrativa in Francia

Il listino francese della GR SPORT Mat Edition rende bene l’idea del posizionamento: da 47.450 € per la Hybrid 140, 51.750 € per la Hybrid AWD-i e 52.400 € per la PHEV. La gamma europea della C-HR 2027 è ora composta dagli allestimenti Mid, Mid+, High e GR SPORT, con ordini già aperti. La C-HR ibrida europea non va confusa con la C-HR elettrica model year 2027 destinata agli Stati Uniti: quest’ultima utilizza due motori elettrici, la trazione integrale e un’architettura di propulsione completamente diversa.

Per questo l’aggiornamento attuale è più corretto definirlo un adeguamento di model year che un restyling: carrozzeria, principali motorizzazioni e livelli di potenza restano gli stessi. Le vere novità sono una personalizzazione estetica più ricercata per la GR SPORT e una struttura più semplice della gamma europea.