Kia Sorento PHEV 2027: prezzo, allestimenti e sei posti

© kianewscenter.com

La Kia Sorento PHEV 2027 perde negli Stati Uniti l’allestimento più economico. Kia elimina la EX e mantiene soltanto la X-Line SX-Prestige AWD da 53.890 dollari. Il prezzo minimo di listino della plug-in aumenta quindi di 5.600 dollari, pari all’11,6%, rispetto all’anno precedente. Non significa però che l’allestimento superiore sia rincarato dello stesso importo.

Kia America ha annunciato le modifiche il 19 ottobre 2026. Prima, la Sorento PHEV costava 48.290 dollari in versione EX e 53.490 in versione X-Line SX-Prestige, esclusa la consegna. Ora rimane soltanto la seconda, rincarata di appena 400 dollari. Il forte aumento del prezzo iniziale deriva dunque dalla cancellazione della versione economica.

La scelta più limitata coinvolge anche l’abitacolo. La precedente EX offriva sette posti con divano a tre sedute nella seconda fila. La X-Line SX-Prestige rimasta dispone invece di due poltrone singole nella seconda fila e accoglie sei persone. Chi cerca una plug-in con sette posti non ha più questa possibilità.

Con 400 dollari in più rispetto alla precedente X-Line SX-Prestige, arriva di serie l’head-up display. Kia aggiunge scritte X-Line impresse negli schienali anteriori e inserti effetto legno su plancia e portiere. Restano le finiture esterne scure, le barre sul tetto e i cerchi neri da 19 pollici.

La consegna obbligatoria costa altri 1.495 dollari. La Sorento PHEV X-Line SX-Prestige AWD parte quindi da 55.385 dollari prima di tasse, immatricolazione, optional e possibili oneri del concessionario. Il prezzo effettivo può salire.

Il confronto con la Sorento Hybrid 2027 tradizionale è significativo. A parità di allestimento X-Line SX-Prestige AWD, l’ibrida non ricaricabile costa 47.590 dollari. La PHEV richiede dunque 6.300 dollari in più sui listini prima della consegna. In cambio, si può ricaricare la batteria da una fonte esterna e percorrere alcuni tragitti soltanto in elettrico.

La Sorento plug-in abbina un benzina turbo di 1,6 litri a un motore elettrico, cambio automatico a sei rapporti e trazione integrale. La precedente specifica americana sviluppava 268 hp con una batteria di circa 14 kWh. L’autonomia elettrica EPA definitiva del modello 2027 va verificata sulla relativa omologazione, senza riprendere automaticamente il dato dell’anno prima.

Negli Stati Uniti rimangono disponibili la Sorento a benzina e la Hybrid convenzionale senza ricarica esterna. Ma la gamma PHEV non offre più né una EX meno costosa né i sette posti. Cresce soprattutto la soglia d’ingresso, mentre il rincaro della sola versione rimasta è contenuto.