Licenze tecnologiche XPeng nel 2026: Turing AI, ADAS e sistemi robotaxi

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XPeng sta costruendo un secondo business accanto alla vendita di auto elettriche: l'azienda cinese vuole offrire ai costruttori stranieri la propria elettronica, il software e le tecnologie di intelligenza artificiale. Secondo Reuters, sono già in corso contatti con potenziali partner, anche se i nomi delle aziende non sono stati resi pubblici.

Non si parla di un singolo componente. Il pacchetto potrebbe comprendere l'architettura elettrica ed elettronica del veicolo, i sistemi di cockpit digitale, i chip proprietari Turing AI e il software ADAS. Più avanti XPeng valuta inoltre di concedere in licenza e adattare le proprie tecnologie per robotaxi, robot umanoidi e altre applicazioni di Physical AI.

I numeri spiegano perché questa attività sia diventata così importante. Secondo il rapporto ufficiale di XPeng per il secondo trimestre del 2026, il margine del business automobilistico era del 12,1%, mentre quello di servizi e altre attività ha raggiunto il 75,1%, contro il 53,6% di un anno prima. L'azienda ha collegato la crescita di questo segmento, tra gli altri fattori, ai ricavi dei servizi tecnici di R&D e alla vendita di componenti e accessori.

La collaborazione con Volkswagen rappresenta già un modello operativo per questo business. La ID.UNYX 08 sviluppata congiuntamente ha raggiunto la produzione di serie in appena 24 mesi, come conferma una comunicazione ufficiale di Volkswagen.

Ora XPeng vuole estendere questo schema di collaborazione ad altri operatori. I potenziali clienti potrebbero includere non solo case automobilistiche, ma anche fornitori di componenti e sviluppatori software. È un cambiamento significativo: l'azienda cinese sta di fatto cercando di passare dall'esportazione di auto elettriche finite all'esportazione della base tecnologica dell'automobile moderna.

La strategia ha anche un livello successivo. XPeng ha già portato il proprio robotaxi alla produzione di serie, utilizzando quattro chip Turing AI con una potenza di calcolo complessiva fino a 3000 TOPS e il modello VLA 2.0. L'offerta per partner esterni potrebbe quindi spingersi ben oltre una normale piattaforma automobilistica e comprendere soluzioni complete per il trasporto autonomo.

Per ora, però, è importante distinguere i piani dai contratti firmati. Reuters riferisce di contatti con soggetti interessati, ma non sono stati indicati nuovi costruttori e non sono stati annunciati accordi. Il prossimo passaggio chiave sarà la comparsa di un secondo cliente pubblico dopo Volkswagen: solo allora si potrà capire se il business tecnologico di XPeng sta diventando un'attività globale autonoma.