Oilstainlab: sportiva elettrica con cambio manuale, Half-11 e prezzo ipotizzato

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Mentre molti costruttori di auto elettriche cercano di eliminare gli organi meccanici superflui, l'americana Oilstainlab vuole fare il contrario. Sta sviluppando una sportiva elettrica più accessibile e valuta un vero cambio manuale. Il cofondatore Nikita Bridan ha già ammesso che una soluzione del genere potrebbe essere più lenta di una tradizionale trasmissione elettrica a rapporto singolo.

In un'intervista a CarBuzz del 15 ottobre, Bridan ha descritto il progetto di una sportiva elettrica leggera, capace di conservare le sensazioni di guida di un'auto tradizionale. L'azienda vuole sfruttare l'esperienza maturata con la hypercar HF-11 per realizzare un modello decisamente meno costoso. Potenza, massa e prestazioni definitive non sono ancora state comunicate.

Il punto centrale è una trasmissione manuale vera, con frizione. La Hyundai Ioniq 5 N, per esempio, simula un cambio a doppia frizione a otto rapporti variando via software la coppia del motore elettrico. Oilstainlab vuole invece adottare rapporti meccanici effettivi, da selezionare direttamente con la leva.

La tecnologia è stata già provata sul prototipo sperimentale Half-11. Secondo Bridan, la versione convertita all'elettrico pesava circa 840 kg, montava una batteria alleggerita e un vero cambio manuale con frizione. Le cambiate producevano rumori meccanici autentici, senza effetti artificiali generati dal software.

In un'intervista a FUTR.tv nel 2025, il cofondatore ha ammesso esplicitamente che questa impostazione potrebbe rendere l'auto più lenta di un'elettrica con trasmissione a rapporto fisso. I progettisti preferiscono consapevolmente il coinvolgimento del guidatore e le sensazioni meccaniche alla massima efficienza.

Resta anche il nodo dei costi. La prima hypercar del marchio, la HF-11, parte da 1,85 milioni di dollari. Per il modello successivo, CarBuzz ipotizza una fascia compresa fra 150.000 e 200.000 dollari. Bridan punta a un prezzo a sei cifre, possibilmente inferiore a 200.000 dollari, ma manca ancora un listino ufficiale.

Per la nuova auto servirà inoltre un diverso approccio produttivo. Anziché realizzare quasi ogni componente su misura, Oilstainlab intende collaborare con fornitori e partner industriali. Il progetto potrebbe così crescere più facilmente rispetto all'esclusiva HF-11.

L'azienda vuole incrementare gradualmente i volumi preservando l'esclusività. Specifiche finali, tiratura iniziale, investimenti e data di lancio non sono stati annunciati. Per ora la HF-11 resta il progetto principale e l'esperienza accumulata sarà alla base della sportiva elettrica più economica.