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フォード・レーシング、モータースポーツ由来の公道向けマシンを2026年1月15日に初披露

© A. Krivonosov
フォード・レーシングが2026年1月15日、ミシガン・セントラル駅で公道向けマシンを初披露。ダカール着想の制御とアダプティブサスペンション、部分電動化の1000馬力級。次期マスタングGT500やGTDの可能性も。サーキットと未舗装路の両立を狙う新世代スーパーカーの全貌に迫る。コルベットZR1超えも視野。
Michael Powers, Editor

フォード・レーシングが注目の初披露を準備している。2026年1月15日、同社はレース由来のノウハウで磨き上げられた謎めいた公道向けマシンを公開するという。発表の舞台はコンベンションホールではなくミシガン・セントラル駅。モータースポーツの革新を公道へ持ち込むために設計されたモデルを披露する計画だとフォードは述べており、場所の選び方からして強い意思表示がにじむ。

初期の手がかりは、新世代のマスタングGT500か、コルベットZR1を上回ることを狙ったハイパースペックのGTDを示している。さらに興味深いのは、CEOのジム・ファーリーが、ダカール・ラリーに着想を得た制御コンセプトとアダプティブサスペンションを備え、部分的に電動化された1000馬力級のオフロード・スーパーカーに取り組んでいると示唆した点だ。これらを並べて見ると、スーパーカーの定石に新風を吹き込む設計図のように映る。

そうしたマシンなら、サーキット偏重のエキゾチックともオフロード志向の猛者とも真っ向からやり合えるはずで、極端なパフォーマンスと日常域の懐の深さを同居させる狙いが見て取れる。ファーリーはまた、新顔はピックアップではないと強調し、砂利や砂に合わせて鍛えられた高速の“野獣”だと説明している。この立ち位置は、サーキットの速さと未舗装路での安心感の境界をあえて曖昧にする一台を思わせる。狙いの明快さだけでも期待を煽る。