16+

トヨタの全固体電池計画：2027〜2028年に量産EVへ、40年寿命と1000km航続を狙う

© B. Naumkin
トヨタが全固体電池の開発進捗を公開。2027〜2028年に量産EVへ搭載し、40年の長寿命、最大1000km航続、高エネルギー密度と軽量化、さらにコスト低減を目指す計画を解説。耐久性重視の設計や将来の交換容易性、カーボンフットプリント低減への効果など、EVの常識を塗り替える可能性に迫る。最新情報を詳しく解説。
Michael Powers, Editor

トヨタは、全固体電池の開発計画が予定通り進んでいると明かし、この技術をいち早く市場に投入するメーカーの一角に入る意向を示した。同社の見立てでは、この電池を積む量産EVは早ければ2027〜2028年に姿を見せる可能性がある。スケジュールは野心的だが、手が届きそうな現実味もある。

看板となるのは、並外れた耐久性だ。トヨタの電池開発を統括するKeiji Kaita氏によれば、エンジニアはすでに最長40年の寿命を目標にしているという。実現すれば、1台のクルマが複数世代のオーナーに渡って使われ、製造時のインパクトを数十年に分散できる。カーボンフットプリントの大幅な縮小にもつながる。

長寿命だけが取り柄ではない。1回の充電で最大1000kmの航続、エネルギー密度の向上、軽量化、パッケージの小型化、そして従来のリチウムイオン電池より手の届きやすい製造コスト——目標は多岐にわたる。これらが現実になれば、充電と充電のあいだにEVができることの基準が塗り替わるはずだ。

耐久性はトヨタにとって目新しいテーマではない。同社のハイブリッド用バッテリーには10年または100万kmの保証が付く。いま、その発想をEV時代にも持ち込み、長く使えるだけでなく、数十年後でも交換しやすいパックづくりを目指している。実際の所有という観点では、こうした整備性への配慮は、航続距離の大きさに匹敵する価値を生むだろう。