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次期マツダ3は電動セダンに？Mazda3eとDeepal L06の関係を解説

© A. Krivonosov
マツダが次期マツダ3を電動化へ。Mazda3e商標やChangan協業、Deepal L06採用の可能性を解説。EV/EREVの航続・69kWhバッテリー、AR HUDなど先進装備、全長4.83mで後席改善、LiDAR搭載デザインも詳しく紹介。航続最大670kmやEV走行180kmの数値もチェック。注目の一台。
Michael Powers, Editor

マツダは、最も象徴的なモデルの考え方を大きく見直す準備を進めている。クロスオーバー人気の高まりとブランドの電動化志向を背景に、次期マツダ3は日本的なルーツの一部を手放す可能性がある。欧州とオーストラリアでMazda3eの商標が新たに出願されており、市場によっては中国のパートナーであるChanganと共同で開発した電動セダンに道を譲るかもしれない。こうした動きは、構想が現実に近づいていることをうかがわせる。

その基盤として有力なのがDeepal L06だ。現代的なプラットフォームで、フルEVとEREV（レンジエクステンダー）の両方を用意する。レンジエクステンダー構成ではEV走行のみで最長180kmをうたい、2025年の一般的な水準と比べても見劣りしない。ピュアEV仕様は力強い後輪駆動モーターを搭載し、バッテリーは最大69kWhまで選べる。航続距離は最大670kmを謳う。数値の説得力は高い。

インテリアは技術面での大きな飛躍を目指しており、大型ディスプレイや先進運転支援機能、拡張現実に対応したヘッドアップディスプレイを採用する見込みだ。ボディも現行のマツダ3より明確に大きく、全長はほぼ4.83メートル。長年の課題だった後席のタイトさには、ようやく終止符が打たれそうだ。こうした実用面の改善は、日常の満足度を確実に押し上げるはずだ。

外観はおなじみのKodoのエッセンスを残しつつも、仕立てはDeepalのセダンに近づくとみられる。スリムな照明、流れるような面、フラッシュドアハンドル、フロントウインドウ根元の個性的なLiDARモジュールが特徴だ。全体のまとまりはクリーンかつコンテンポラリーで、伝統的なマツダのビジュアルDNAから半歩外側に踏み出す印象を与える。