米国で波紋広がるホンダ・パイロットのエンジン故障問題 NHTSAが140万台を調査

Michael Powers, Editor

04:29 17-11-2025

米国でホンダ・パイロットを巡る論争が熱を帯びている。SPEEDME.RUの報道によれば、2017年式SUVでエンジンが故障し、オーナーは載せ替えに約2万5000ドルの請求を受けた。走行距離はわずか9万kmだったが、保証切れを理由にホンダは修理を負担しなかったという。しかも、このエンジンは現在、ホンダとアキュラの計140万台を対象とするNHTSAの大規模調査の一角を占める。当局はコンロッドベアリングの故障に関する数百件の苦情に加え、メーカー自身が提出した2500件超の内部報告を精査中だ。保証外のトラブルがどれほど手厳しい現実か—その請求額は、改めてそれを突きつける。

似た不具合は過去にも表面化している。2023年には2016年式、2018年式、2019年式の計25万台がリコール対象となったが、今回のケースと同じ2017年式は含まれていなかった。NHTSAはいま、同じ機構に属する別部位、すなわちコンロッドベアリングを改めて調査しており、故障すれば突然のエンジン停止や火災、事故につながるおそれがある。苦情が積み上がる現状を踏まえると、2017年式を前回のキャンペーンから外した判断は、当事者にとって説得力を欠くように映る。

不満の声が広がるなか、専門家はホンダに対し、集団訴訟を避けるため自主リコールの実施を促している。とはいえ公式な決定が出ていない現時点では、メーカーは修理費の償還に踏み切っていない。すでに高額な整備代を支払ったオーナーは、連邦レベルの圧力によって欠陥の認定と費用の肩代わりが進むことを期待している。宙ぶらりんの状況が長引くほど、 goodwill は削られていく—耐久性と明快な説明を求めるロイヤルユーザーに支えられるブランドほど、その代償は重い。