2025年に買えるマニュアル車まとめ—MTが選べる新車と注目モデル

Michael Powers, Editor

09:09 17-11-2025

ついこの前まで、クルマの標準はマニュアル変速機で、オートマはどこか贅沢に感じられた。ところが2025年には状況が一変。スティックシフトは希少で、愛好家の証しのような存在だ。賢く速くなったオートマに押され、価格表からMT車は消えつつあるが、追悼文を書くのはまだ早い。2025年モデルの新車だけでも、クラッチペダル付きはなお約30車種も残っている。

入口の選択肢としては、5速MTを備えた米国で最も手頃な新車である日産ヴェルサに、マツダ3や、今も“身近な楽しさ”の物差しであり続けるマツダMX-5ミアータが並ぶ。小さくても火花を散らす面々には、ホンダ・シビックSiとシビック・タイプR、ヒョンデ・エラントラN、トヨタGR86、スバルBRZが名を連ねる。どれも、マニュアル、ガソリン、そしてドライバーの没入感という古典的レシピをまっすぐ提供する。

スポーツセダンの土台を支えるのは、力強いV6とV8を積むキャデラックCT4-VとCT5-Vブラックウィングに、BMW M2、M3、M4。ドイツ勢はいま、マニュアルのラインアップがとりわけ幅広い部類に入る。後輪駆動の作法に惹かれる人なら、直列6気筒と6速を組み合わせたトヨタGRスープラに自然と心が向くはずだ。

SUVも健在だ。フォード・ブロンコとジープ・ラングラーには今もMT設定があり、トヨタ・タコマは2025年モデルの新型のなかで、スティックを選べる最後のピックアップとなっている。反対側の極にはヘネシー・ヴェノムF5-Mがいる。1817hpと専用の6速MTを備え、価格は$2.65ミリオン。もはや移動の道具というより“宣言”に近いマシンだ。

数字だけ見れば、米国市場でMTが占める割合は1%未満。だからこそ一台一台が、ただの足ではなく“心のためのクルマ”として響く。世界がオートマとソフトウェアに傾くほど、シフトが決まる一瞬の価値は増していく—その手応えが、長くレバーを握り続ける理由であり続ける。