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ミラノで公開:マセラティMC20チエロ『オペラ・ダルテ』—15色手描き×フオリセリエの真髄、新ボッテガ発表も
マセラティMC20チエロ『オペラ・ダルテ』登場—15色ハンドペイントとフオリセリエ、共同組織ボッテガも始動
ミラノで公開:マセラティMC20チエロ『オペラ・ダルテ』—15色手描き×フオリセリエの真髄、新ボッテガ発表も
ミラノ・オートクラシカでマセラティMC20チエロ「オペラ・ダルテ」を初披露。15色のハンドペイントやレーザー刻印、専用ホイール、V6ネットゥーノ搭載。フオリセリエと新組織ボッテガの狙いも解説。コーチビルディング薫る内装、アルカンターラ×カーボンの手仕事、コレクター向けパーソナライゼーション体制の強化も紹介。
2025-11-22T07:14:58+03:00
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ミラノ・オートクラシカで、マセラティがMC20 チエロ・オペラ・ダルテをお披露目。走るアートピースという形容が腑に落ちる、唯一無二のロードスターだ。完成までには一年超の歳月が費やされ、同時に、ビスポークを担うパーソナライゼーションプログラム「フオリセリエ」の実力を示す舞台にもなった。このデビューは11月21日にTarantas Newsが伝えている。ボディ全体には15色を織り込んだ精緻なハンドペイント。色の移ろいはすべて手作業で重ねられている。トリムの一部はレーザー刻印で仕上げ、ホイールもこの仕様のために専用開発。派手さを競うのではなく、テーマを一貫させる設計思想が視覚的にも気持ちよく響く。キャビンは、イタリア伝統のコーチビルディングを思わせる世界観。アルカンターラとレザー、カーボンファイバーにレーザーエッチングのパターンを組み合わせ、仕上げは徹底して手仕事だ。一方で、メカニズムはMC20の標準仕様のまま。ボンネット下には、マセラティでも技術的に最先端の一つとされる3.0リッターV6「ネットゥーノ」を積む。パワートレインをあえて変えない選択は意図的に映り、職人技の存在感を際立たせている。あわせて、同社はアルファロメオと共同で設けた新組織「ボッテガ・フオリセリエ」を発表。複雑なカスタム案件やレストア、コレクターとの協業に取り組み、これまで以上の個別対応を提供するという。愛好家にとっては、頭の中のビジョンから自分だけの一台へと仕立て上げるプロセスが、より滑らかに繋がっていく兆しだ。
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2025
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マセラティMC20チエロ『オペラ・ダルテ』登場—15色ハンドペイントとフオリセリエ、共同組織ボッテガも始動
© media.stellantis.com
ミラノ・オートクラシカでマセラティMC20チエロ「オペラ・ダルテ」を初披露。15色のハンドペイントやレーザー刻印、専用ホイール、V6ネットゥーノ搭載。フオリセリエと新組織ボッテガの狙いも解説。コーチビルディング薫る内装、アルカンターラ×カーボンの手仕事、コレクター向けパーソナライゼーション体制の強化も紹介。
Michael Powers, Editor
ミラノ・オートクラシカで、マセラティがMC20 チエロ・オペラ・ダルテをお披露目。走るアートピースという形容が腑に落ちる、唯一無二のロードスターだ。完成までには一年超の歳月が費やされ、同時に、ビスポークを担うパーソナライゼーションプログラム「フオリセリエ」の実力を示す舞台にもなった。このデビューは11月21日にTarantas Newsが伝えている。
ボディ全体には15色を織り込んだ精緻なハンドペイント。色の移ろいはすべて手作業で重ねられている。トリムの一部はレーザー刻印で仕上げ、ホイールもこの仕様のために専用開発。派手さを競うのではなく、テーマを一貫させる設計思想が視覚的にも気持ちよく響く。
キャビンは、イタリア伝統のコーチビルディングを思わせる世界観。アルカンターラとレザー、カーボンファイバーにレーザーエッチングのパターンを組み合わせ、仕上げは徹底して手仕事だ。一方で、メカニズムはMC20の標準仕様のまま。ボンネット下には、マセラティでも技術的に最先端の一つとされる3.0リッターV6「ネットゥーノ」を積む。パワートレインをあえて変えない選択は意図的に映り、職人技の存在感を際立たせている。
あわせて、同社はアルファロメオと共同で設けた新組織「ボッテガ・フオリセリエ」を発表。複雑なカスタム案件やレストア、コレクターとの協業に取り組み、これまで以上の個別対応を提供するという。愛好家にとっては、頭の中のビジョンから自分だけの一台へと仕立て上げるプロセスが、より滑らかに繋がっていく兆しだ。