16+

EV時代を加速するZFのブレーキ・バイ・ワイヤ、油圧に代わる電動制動の全貌

© A. Krivonosov
ZFが提案する電動ブレーキ・バイ・ワイヤの仕組みと利点を解説。油圧を用いず各輪モーターで制御し、応答性向上と回生強化、整備ほぼ不要で効率と航続を伸ばす。フル電動とハイブリッドの2方式も紹介。重量EVで効果大。ピックアップや小型トラック向けハイブリッド、勾配で確実に保持するパーキング機能、安全でスマートな次世代車の基盤に。
Michael Powers, Editor

100年以上ほとんど姿を変えてこなかった従来の油圧ブレーキは、いよいよ終幕に近づいている。大手サプライヤーのひとつであるZFは、次の主役は電動のブレーキ・バイ・ワイヤだと見る。作動油を使わず、ペダルとキャリパーをつないできた機械的な経路を電子制御と各輪の電動モーターに置き換える方式である。

このアーキテクチャにより、制動は一段と緻密で速くなる。とりわけ重量級で高出力のEVでは効果が大きい。電気的な作動は遅れを取り除き、同時制御を簡潔にし、回生の活用も促す。特筆すべきはメンテナンスがほぼ不要になる点だ。劣化するフルードやホース、シリンダーがなく、残留ドラッグも大幅に減るため、効率と航続に利く。日常域でも応答の良さとシンプルさのバランスが取りやすく、今どきのEVと噛み合う印象だ。

ZFはすでに2種のシステムを用意している。4輪すべてを電動化したフル電動レイアウトと、後輪を電動ブレーキ、前輪を油圧のままとするハイブリッド仕様だ。後者はピックアップや小型トラックに適する。電動アクチュエーターはパーキング機能も担え、重量車でも勾配でしっかりホールドできるのが実用的だ。

移行には時間を要するものの、流れは明白だ。ブレーキフルードは電子制御へと着実に主役を譲りつつあり、次世代のより安全でスマートなクルマづくりの土台になっていく。