ロータスが折れた：Eletre Xにガソリン発電機と1,200km超の航続

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ロータス Eletre は、もはや純粋な電動 SUV ではない。新型 Eletre X は X Hybrid システムを搭載し、ガソリン発電機、1,200 km を超える航続距離、スペインで 98,990 €（およそ 115,800 ドル）からという価格設定を手に入れた。

実態は、レンジエクステンダー付き電気自動車だ。150 kW（204 馬力）のガソリンエンジンは車輪を直接駆動しない。発電機として働き、毎時最大 25 kWh のエネルギーを生み出す。ただし負荷が高い場面では前輪にトルクを送ることもできる。駆動は前後アクスルの電動モーターが担い、四輪駆動は維持される。バージョンは 549 馬力の H500 と 952 馬力の H100 の 2 つ。上位グレードは 0-100 km/h 加速 3.3 秒、最高速 210 km/h を誇る。

容量 70 kWh のバッテリーは電動のみで 300 km 以上を確保し、900 V アーキテクチャは最大 550 kW のパワーで 20% から 80% への充電を 9 分で完了させる。大型 SUV にとって、これは強力な売り文句だ。街中では電気自動車の静粛性と俊敏な反応を享受しながら、高速道路では充電網だけに頼らずに済む。

価格こそが、本当の不均衡を明らかにする。スペインでは Eletre X H500 が 98,990 €（115,800 ドル）、H100 が 122,990 €（143,900 ドル）だ。一方、中国では 558,000 元（およそ 80,730 ドル）のバージョンが、しかも装備満載で手に入る。NOA 運転支援、48 V のアクティブスタビライザー、エレクトロクロミックのパノラミックルーフ、車内のカーボン素材、UWB キー。追加料金を払えば、2 列目にキャプテンシートを備えた 4 シーター仕様も選択可能だ — 電動調整、ベンチレーション、シートヒーター、マッサージ機能付き。

この差こそが、中国市場がロータスにとって単なる生産拠点ではなく、技術の主戦場になった理由を物語る。欧州では航続不安への保険としてプレミアムハイブリッドを売り、中国では明らかに低い価格で技術的フラッグシップに近いものを提供する。

ロータスは電気を捨ててはいない。そこにガソリンという保険を加えただけだ — そして、その保険こそが決め手の論拠になるかもしれない。