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インフィニティが走りを最優先に再起動：ニスモ関与の高出力ライン計画、QX80 Track Specと限定1000台戦略

© B. Naumkin
インフィニティがドライバー中心へ回帰。ニスモ関与でQX80・Q50S・新型QX65に高性能版を投入し、最大50％の出力向上を狙う。650馬力級コンセプトや限定1000台計画でM/AMGに挑む。静粛性と快適性も重視し、デザインとステータスの調和でプレミアム層の期待に応える。ペブルビーチで披露された実力にも注目。
Michael Powers, Editor

インフィニティは、ドライバー中心のブランドという評判を取り戻す構えを本気で見せている。静かな時期を経て、日産は“走り”を軸にした布陣を準備中だ。主力車をベースにした少量・高出力のバリエーションを用意し、BMW MやメルセデスAMGを正面から意識する。長年の実績を持つニスモが関わり、インフィニティが久々にパフォーマンスを濁さず語り始めた。表情が一変する布陣だ。

狙いはシンプルだ。ブランドの吸引力を高める“ハローカー”をつくること。QX80、Q50S、新型クロスオーバーQX65に高性能版を設定する計画という。単なる外装パッケージや“20馬力だけ”の上積みではない。信頼性とインフィニティらしい快適性を守りながら、最大で出力50％増しを狙う本気の刷新だ。洗練を手放さず、走る歓びへ舵を切る意図が読み取れる。

その兆しは今夏のペブルビーチで現れた。QX80 Track Specコンセプトは、標準の3.5リッターV6ツインターボから650馬力を絞り出してみせたのだ。エンジン内部の大改造なしに、新しいターボやインタークーラー、強化インジェクター、抜けの良い排気系で到達している。日産のエンジンにまだ大きな余力があることを示し、市販版に向けた土台の確かさも感じさせた。

同社は、MやAMGが築いたベンチマークに肩を並べるのは容易ではないと認める一方で、プレミアムの顧客が求めるのは力強さ、静粛性、デザイン、そしてステータスの調和だとも語る。シリーズの希少性を保つため、生産は意図的に絞られ、2年間で約1000台にとどめる計画だという。このスケールなら、技術力そのものを語らせつつ、ブランドの魅力度を一段と研ぎ澄ませるはずだ。