欧州のEV移行は2035年に間に合うか 充電網不足と投資の遅れ、政策の分断、ハイブリッド台頭

Michael Powers, Editor

14:56 25-11-2025

欧州は、2035年までに新車販売を完全な電気自動車へ切り替えるという自らの目標に届かないかもしれないことを、事実上認めつつある。Allianzの最新分析は、インフラ整備と投資が現状のペースのままなら、現実的な達成時期は2040年に近づくと示唆する。障壁は積み上がる一方で、どれも排出ゼロの移動への歩調をゆっくりにしている。

EVの販売は市場全体を上回る勢いだが、勢力図を塗り替えるにはまだ力不足だ。購入者の多くは相変わらずハイブリッドを選ぶ。最大のボトルネックは充電網で、EUにある充電ポイントは約110万基にとどまる。2030年までには少なくとも3.5倍の拡充が必要とされ、業界の試算では880万基を見込むが、現行の展開ペースではその半分をようやく賄えるかどうかだ。偏在も深刻で、フランス、ドイツ、オランダの3カ国に全体の過半が集中し、EU加盟国の8割は大きく遅れている。地図が語るのは、不均一な“つぎはぎ”のネットワークでは初めてのEV購入者の背中を押しにくいという現実だ。

政治の場も割れている。ドイツとイタリアは、コスト圧力や収益の目減りを理由に内燃機関の段階的廃止を先送りしたい考えだ。一方、フランスとスペインは延期に反対し、投資を遠ざけ、気候目標への道筋を鈍らせると警鐘を鳴らす。

自動車メーカーもブレーキをかけ気味だ。EVの収益は期待に届かず、米国は支援を縮小し、中国ブランドは手頃な価格と先進技術で存在感を増している。投資の差も際立つ。中国と米国のプレーヤーは売上高の最大12%を研究開発に投じるのに対し、欧州は約6%にとどまる。これでは慎重論が強まるのも理解できる。

ハイブリッドは、従来の内燃車ユーザーのほぼ半数を引き寄せ、純EVの伸びを押さえ込んでいる。インフラの密度向上から各国の施策の足並みまで、決定的な後押しがなければ、移行の加速は簡単ではない。

欧州が主導権を握り続けたいなら、動くべき時はいま。さもなければ、2035年を待たずに中国と米国にEV競争で後れを取る危険がある。数字が示すメッセージは明快だ。