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新型フォルクスワーゲン T‑Roc 2026年型の全パワートレイン：ディーゼル廃止、eTSIとHEV、Rは333馬力超

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フォルクスワーゲン新型T‑Roc 2026年型のパワートレインを徹底解説。ディーゼル廃止で電動化を強化し、1.5 eTSI MHEV、HEV、2.0 eTSI 4MOTION、333馬力のRまで、価格や特徴、前輪駆動/4WDの選択肢も紹介。発売時期や装備の要点もチェック。
Michael Powers, Editor

フォルクスワーゲンは、ブランドの主力SUVの一つとなる新型T‑Roc（2026年型）のパワートレイン構成を正式に発表した。モデルはフルリニューアルを受け、ボディはひと回り大きく、質感と先進装備も一段上へ。方向性は明確に電動化寄りで、数十年ぶりにディーゼルがラインアップから姿を消す。このセグメントの潮目を映す動きだ。

まず発売されたのは、1.5 eTSIのマイルドハイブリッドで116馬力または150馬力を発生。いずれも7速DSGと前輪駆動の組み合わせだ。日常を担うT‑Rocのキャラクターに合った、抜けのない効率志向のベースグレードと言える。

2026年には、さらに4種類のエンジンが加わる。筆頭は2.0 TSIの大幅改良版である2.0 eTSI。最高出力204馬力に加え、4MOTION四輪駆動が標準となる。AWDを必須としたことから、走りの安心感を前面に出し、街中の外でも選ばれやすい一台を狙ったことがうかがえる。

目玉は1.5 TSIをベースにしたHEVの登場だ。出力は136馬力と170馬力の2種で、いずれも前輪駆動。燃費はディーゼルに匹敵するレベルを掲げる。方式はプラグインではないハイブリッドで、同社のPHEV開発由来のアーキテクチャを用いる。充電を前提にしない層にとって、効率と扱いやすさの折衷点になりそうだ。

レンジの最上位には、2026年末にT‑Roc R 4MOTIONが加わる。2.0 eTSIで333馬力超を狙い、ピーク時には20馬力の電動モーターが後押しするというパッケージだ。四輪駆動に加え、ディファレンシャルのロック機構とDSGも備える。価格は約6万ユーロを見込む。数値どおりに仕上がれば、ホットなコンパクトクロスオーバーの中でも十分に存在感を放つだろう。