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キャデラックCT5 2026年型：プレミアム・ラグジュアリーからV6が消え、2.0ターボへ一本化

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2026年モデルのキャデラックCT5はプレミアム・ラグジュアリーでV6を廃止し、2.0L直4ターボ＋10速ATに統一。V6最終ロットは12月上旬。ベース$50,095や+$3,500のV6終了の背景と狙いを解説。
Michael Powers, Editor

2026年モデルのキャデラックCT5では、プレミアム・ラグジュアリーにV6の選択肢がなくなった。いまやこのグレードは、標準の2.0リッター直列4気筒ターボガソリン（237馬力）と10速ATの組み合わせのみ。ラインアップを簡素化し、パワートレインを一本化する方針が明確に打ち出された。割り切った判断だが、狙いは分かりやすい。

つい最近まで、プレミアム・ラグジュアリーにはLGY型3.0リッターV6ツインターボ（335馬力）を選べる余地が残っていた。V6を積むCT5プレミアム・ラグジュアリーの最終ロットは12月上旬に予定されており、足元の余力を重んじる層に支持された仕様は静かに幕を下ろす。

この3.0リッター・ツインターボを選ぶには、セダンのベースプライス$50,095（うちデスティネーション$1,495を含む）に$3,500を追加する必要があった。V6が去ったいま、プレミアム・ラグジュアリーは2.0ターボと10速ATの組み合わせに依拠し、そのキャラクターを描き出す。扱いやすさと効率に比重を置いた構成に映り、グレード名が示す快適志向とも相性が良さそうだ。