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ブガッティ・ボリードが生産終了：W16に幕、全40台完売

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ブガッティのサーキット専用車ボリードが生産終了。全40台完売、W16に別れを告げる最終章。ダラーラ協業のカーボンシャシー、1578馬力で0-300km/h11.5秒、最高速380km/hの真価を解説。最大2.5Gのコーナリング、タイプ35由来の特別リバリー、次章の新パワートレインへの転換点も紹介。詳説。
Michael Powers, Editor

ブガッティはサーキット専用車ボリードの生産を正式に終え、全40台の最後の1台がブランドのW16に幕を下ろす合図となった。8.0リッターのクワッドターボは20年以上にわたりブガッティの個性を形作ってきたが、ここで退場する。ボリードとミストラル・ロードスターが、この由緒あるユニットを積む最後のモデルだ。

自動車メディア 32CARS.RUによれば、ボリードは徹頭徹尾サーキットのために構想された。ダラーラと組み、ル・マン・プロトタイプのFIA規定に合わせたカーボン製シャシーを開発。車重はおよそ1450kg、最高出力は1578馬力、300km/h到達は11.5秒、最高速度は380km/h。コーナリングでは最大2.5Gを維持するという。数値の並びだけで、もはやレーシングカーの領域だ。見世物ではなくラップタイムを獲りにいくセッティングだと紙上でも伝わってくるし、ここまで徹したアプローチは近年のハイパーカーでも稀だ。

全40台は、470万ドルからという価格にもかかわらず瞬く間に完売。最後の1台には、ヒストリックなブガッティ・タイプ35に着想を得た特別なリバリーが施され、購入者の名前は慣例どおり非公表だ。

ボリードの生産終了は、ブランドの明確な転換点でもある。次章では新たなパワートレインが主役となり、W16は相応の惜別を受けてブガッティの歴史の一頁へと収まっていく。