2026年のEV市場動向：撤退続出とハイブリッド回帰の現実

Michael Powers, Editor

03:36 01-12-2025

2026年はEV市場の転換点になりそうだ。店頭からは10車種が姿を消す。需要の冷え込み、まだらな充電網、関税の上昇、補助金の縮小が重なり、自動車メーカーは計画の書き換えを余儀なくされている。

先陣を切って整理対象となるのはアキュラZDX。Ultiumプラットフォームを使った意欲的なクロスオーバーだったが、購買意欲の火を保てなかった。米国での販売不振と高関税を背景に、日産はアリアの展開を一時停止。プレミアムのジェネシスは、市場の支持を得られなかったとしてElectrified G80のプロジェクトを終了する。

メルセデス・ベンツも大きく舵を切る。期待値に届かなかったとして、EQEとEQSのセダンおよびクロスオーバーは米国市場から撤退。EQBの納車も打ち切られる。打撃はポールスター2にも及ぶ。有望なモデルではあるものの、中国生産のため関税引き上げ後は採算が取りにくい。

電動ピックアップの領域も例外ではない。RAMは1500 REVを発売前に中止し、ハイブリッドへ軸足を移した。ダッジは電動版チャージャー・デイトナ・バンシーの開発を縮小。ポルシェは旗艦EVクロスオーバー「K1」を無期限で先送りにしている。締めくくるのはマセラティ。スーパーカーの電動版となるMC20フォルゴーレは、同社の計画にそぐわないとして見送られた。

とはいえ、これでEVの時代が終わるわけではない。ただ、環境目標の見直しよりも速いペースで、メーカー側が需要見通しを引き下げている現実は鮮明だ。市場は次の戦略転換に身構えており、主役の座には再びハイブリッドが戻りつつある。華やかな夢より、使い勝手という現実解が静かに優位に立ち始めた――そんな空気感だ。