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Kia最小コンパクトEVクロスオーバーEV2、2026年ブリュッセル初公開へ欧州開発400V・単一モーター最新情報
Kia EV2が量産段階へ:ブリュッセル・モーターショー初披露、欧州主導のコンパクト電動クロスオーバー
Kia最小コンパクトEVクロスオーバーEV2、2026年ブリュッセル初公開へ欧州開発400V・単一モーター最新情報
ブランド最小の電動クロスオーバーKia EV2が2026年ブリュッセル・モーターショーで初披露。欧州開発の400Vプラットフォームと前輪単一モーターを採用し、Bセグ都市志向で航続320km超を狙う。コンセプトに忠実なデザインや公開日程を詳しく解説。量産仕様の変更点(衝突対応のフロント延長やピラー形状の見直し)も紹介。
2025-12-02T20:16:23+03:00
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Kiaは、ブランド最小の電動クロスオーバー「EV2」を、同名のコンセプト公開から本格的な仕上げ段階へと進めている。市販モデルは2026年1月9日、一般公開(1月10〜18日)に先立ち、ブリュッセル・モーターショーで披露される予定だ。Kiaヨーロッパは、このモデルが地域のニーズに合わせて構想されたと説明。開発と将来的な組立は欧州に据えられ、EV2は同社が掲げる責任あるモビリティの考え方の中核を担うと位置づけている。初期の写真やプロトタイプを見るかぎり、デザインはコンセプトにかなり忠実だ。馴染みやすいプロポーションに、切り詰めたフロントと角を立てた面構成。ただし量産化に向けて現実的な手直しも入る。衝突試験への対応として、フロントオーバーハングはやや長くなる見込みだ。ショーカーの派手な演出は抑えられ、ピラーはよりオーソドックスに。技術的にも、上位のEV群よりシンプルな方向が想定される。欧州市場を最優先に据えるなら、この控えめなまとめ方は理にかなっている。主な割り切りは、より高価なモデルが採用する800ボルトではなく400ボルトのプラットフォームを用い、前輪用の単一モーターとする点だ。つまり四輪駆動の設定はない。いわば都市生活を主眼に置いたBセグメントのクロスオーバーで、派手な加速よりも日常の移動と維持のしやすさに重きを置く。参考として、姉妹車のヒョンデ・インスターは39または46kWhのバッテリーと最大113hpが示されており、EV2の仕様も節度を保つ方向と見るのが自然だ。それでも、欧州の使い方を想定したコンパクトEVとして、320km超の航続を狙うのは現実的なターゲットに映る。
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2025
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Kia EV2が量産段階へ:ブリュッセル・モーターショー初披露、欧州主導のコンパクト電動クロスオーバー
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ブランド最小の電動クロスオーバーKia EV2が2026年ブリュッセル・モーターショーで初披露。欧州開発の400Vプラットフォームと前輪単一モーターを採用し、Bセグ都市志向で航続320km超を狙う。コンセプトに忠実なデザインや公開日程を詳しく解説。量産仕様の変更点(衝突対応のフロント延長やピラー形状の見直し)も紹介。
Michael Powers, Editor
Kiaは、ブランド最小の電動クロスオーバー「EV2」を、同名のコンセプト公開から本格的な仕上げ段階へと進めている。市販モデルは2026年1月9日、一般公開(1月10〜18日)に先立ち、ブリュッセル・モーターショーで披露される予定だ。Kiaヨーロッパは、このモデルが地域のニーズに合わせて構想されたと説明。開発と将来的な組立は欧州に据えられ、EV2は同社が掲げる責任あるモビリティの考え方の中核を担うと位置づけている。
初期の写真やプロトタイプを見るかぎり、デザインはコンセプトにかなり忠実だ。馴染みやすいプロポーションに、切り詰めたフロントと角を立てた面構成。ただし量産化に向けて現実的な手直しも入る。衝突試験への対応として、フロントオーバーハングはやや長くなる見込みだ。ショーカーの派手な演出は抑えられ、ピラーはよりオーソドックスに。技術的にも、上位のEV群よりシンプルな方向が想定される。欧州市場を最優先に据えるなら、この控えめなまとめ方は理にかなっている。

主な割り切りは、より高価なモデルが採用する800ボルトではなく400ボルトのプラットフォームを用い、前輪用の単一モーターとする点だ。つまり四輪駆動の設定はない。いわば都市生活を主眼に置いたBセグメントのクロスオーバーで、派手な加速よりも日常の移動と維持のしやすさに重きを置く。参考として、姉妹車のヒョンデ・インスターは39または46kWhのバッテリーと最大113hpが示されており、EV2の仕様も節度を保つ方向と見るのが自然だ。それでも、欧州の使い方を想定したコンパクトEVとして、320km超の航続を狙うのは現実的なターゲットに映る。