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紅旗がEUでEV組立を検討、スペイン有力候補、EHS5/EHS7/E-HS9で欧州攻勢

© A. Krivonosov
中国の紅旗がEU域内でのEV現地生産を模索。関税影響を抑え価格競争力を高める狙いで、スペインなどを候補に検討中。EHS5/EHS7/E-HS9の投入で欧州市場へ攻勢、航続や充電性能も解説。候補地はスカンジナビアや東欧も視野。EHS5は85kWh LFPと最長550km、急速充電10〜80%約20分など、注目ポイント。
Michael Powers, Editor

中国の紅旗（Hongqi）は、かつて公用のショーファードリブンで知られたブランドだが、いまや欧州市場に本腰を入れつつある。すでに複数のモデルを展開した同社は、次の一手としてEU域内での電気自動車の組立を検討している。これはイメージづくりというより損益の話で、現地生産に振り向ければ中国製EVに対する欧州の関税の影響をやわらげ、物流費がかさんでも現地の価格感に寄せやすくなる。

デザイン責任者のジャイルズ・テイラー氏はAutomotive Newsに対し、工場の候補地を模索しており、スカンジナビア、東欧、そして南欧を視野に入れていると語った。その文脈でいえば、スペインは自然な筆頭候補に映る。EV市場が拡大し、インフラ整備が追いつきつつあり、再生可能エネルギーの強力な推進は製造コストとカーボンフットプリントの両面で効いてくる可能性が高い。電力事情とサプライチェーンが噛み合えば、立ち上げのスピード感にも好影響が出そうだ。

同時に、ラインアップは着実に広がっている。欧州にはすでに、全長約4.78メートルのミドルサイズ電動SUV・EHS5が導入済みで、狙いは明らかにテスラ・モデルYだ。ベース仕様は後輪駆動で約252 hpと380 Nm、全輪駆動版は707 hp／780 Nmまで高められ、0-100 km/hは3.9秒とされる。バッテリーは85 kWhのLFPで、WLTP航続は最長550 km。急速充電は10〜80％まで約20分と案内されている。

その上には、全長ほぼ5メートルのセダン・EHS7が位置づけられ、最低でも344 hp、最長600 kmの航続、最大250 kWの受電能力を掲げる。フラッグシップのE-HS9は、すでに欧州でブランドのショーケースとして役割を果たしている。スペックの積み上げ方を見ると、主力ゾーンから上級セグメントまでを一気に射程に収め、存在感を高めにいく狙いが透けて見える。

もし欧州での生産が実現すれば、紅旗は一段と手強い競争相手になるだろう。中国で培ったコスト構造に現地組立を掛け合わせれば、ニッチ寄りだったプレミアム提案が主流の土俵に上がる可能性があるからだ。市場にとっても示唆は明快だ。中国ブランドはクルマを送り込む段階を超えて、産業を築きに来ている。供給体制、アフターサービス、価格が整ったとき、欧州の購買層が新しいエンブレムをどこまで受け入れるのか——その覚悟が問われる。