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米国のCAFE基準見直しで何が変わる？トランプ政権の自動車政策転換とEVへの影響

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トランプ政権が2022～2031年式を対象にCAFE基準の大幅緩和と制度再設計を提案。クレジット取引の制限やボーナス見直しでEV一辺倒から転換へ。フォードとステランティス同席の意味を解説。ガソリン車販売の余地拡大や市場シグナル、投資優先順位の変化も読み解く。対象は既販から投入予定モデルまで。コンプライアンス戦略も再計算
Michael Powers, Editor

トランプ政権は米国の自動車政策で新たな方向転換を準備している。ロイターによると、当局はジョー・バイデン政権下で定められた企業平均燃費（CAFE）基準の大幅な緩和を提案する計画だ。見直しの対象は2022～2031年式のモデルで、すでに販売中の車から今後数年で市場投入されるモデルまで幅広く含む。

狙いは単なるハードル下げにとどまらないようだ。関係者の話として同メディアは、制度そのものの再設計に踏み込むと伝える。企業間でのクレジット取引を制限、場合によっては廃止し、省燃費技術に付与される一部のボーナスクレジットも再検討するという。メーカーにとっては、電動化を急ぐ圧力が和らぎ、ガソリン車を販売する余地が広がる方向性だ—とくにEV需要が予測を下回っているセグメントではなおさらだ。また、ここ最近の商品戦略を左右してきたコンプライアンスの計算式がリセットされることにもなる。こうした流れは、各社の開発や投資の優先順位を静かに組み替えていくはずだ。

注目すべき点がもう一つある。提案の発表にはフォードとステランティスのトップが同席する見通しだという。実質的には、明確な市場シグナルとなる。米国では当面、内燃機関に軸足を置くことが再び政治的に安全な選択肢になり得る、というメッセージだ。EVへの投資は続くにせよ、「何が何でも電動化」という単線的な進み方が、業界の唯一の解ではなくなりつつあることを示唆している。