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新型マツダCX-5はHMI大転換：大型タッチ＋Google内蔵で操作性向上

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マツダ新型CX-5は物理スイッチから転換し、大型タッチスクリーンとGoogle built-inを採用。Gemini音声操作や10.25インチ計器、12.9/15.6インチ画面でHMI刷新、視線移動を最小化。2026年型は来年初頭発売見込み。ステアリング配列も最適化。HUDやナビ通知の表示も強化。安全性に配慮。
Michael Powers, Editor

マツダはコアな支持層からの反発があっても後戻りしない。新型CX-5は、長年こだわってきた物理スイッチ中心の哲学から本気で舵を切り、大型タッチスクリーンに重心を置いた。長らくボタンやロータリーコマンダーを守ってきたブランドだけに、この変化はファンの胸に刺さる。テスラ流のタッチ主体インターフェースへ傾くことで、ほかのメーカーと見分けがつかなくなるのでは、という懸念も出る。HMI（ヒューマン・マシン・インターフェース）担当マネージャーが登場する動画では、この決断は流行追随ではなく、操作をより簡単かつ安全にするためだと説明している。

狙いは「気を散らさない」ことに尽きる。計器盤、ステアリングのレイアウト、ヘッドアップディスプレイ、インフォテインメントを見直し、重要な情報を視線の近くに集約。前方から目を離す回数を減らす考えだ。全グレードに10.25インチのデジタルメーターを採用し、グラフィックは刷新。ナビの案内や着信の通知も表示でき、必要なら表示要素をそぎ落としてすっきり見せることもできる。意図は明快で、落ち着きを雑多さより優先した実務的な方向転換に見える。

インフォテインメントは12.9インチまたは15.6インチのディスプレイを用意し、Google built-inと音声操作に対応。特にGeminiを基盤としたアシスタントに力を入れており、自然な言い回しでナビ、空調、ラジオの調整やメッセージ送信まで、画面を何度も突つかずにこなせる。ステアリングのスイッチは左右で役割を分担し、左にメディア、右にアダプティブクルーズなど運転支援系を配置。整理の行き届いた直観的な並びで、日常の操作でも迷いにくそうだ。2026年型マツダCX-5の販売開始は来年初頭が見込まれている。