BMW iX3で進む物理ボタン削減とタッチ主導化、iDrive Xの狙いと安全性

Michael Powers, Editor

07:01 06-12-2025

BMWは、長年ドライバーの間で賛否を呼んできた論争――物理ボタンか、タッチスクリーンか――について、驚くほど率直に語っている。社内でも議論は同じくらい白熱しているという。その火種となったのが新型iX3だ。iDrive Xが掲げるミニマリズムを一歩先へ進め、見慣れた操作系が少しずつ姿を消すなかで、巨大なセンターディスプレイがほぼすべての機能を担う。BMWの便利さを象徴してきたアイドライブのロータリーコントローラーでさえ、最新のiX3では純粋なタッチ操作に道を譲った。

開発陣も、その先にある影の部分を認めている。理屈は単純だ。画面で目的の操作を探す時間が伸びれば、視線が道路から離れる時間も伸び、リスクは高まる。ディスプレイはアップデートやUIの微調整に便利だが、エアコン調整や送風の向きといった基礎的な操作までガラスの向こうに隠れると、話題は派手なテクノロジーから、日々の習慣と安全へと移っていく。日常の運転では、よくできたサブメニューより、指先がすぐ届く物理ショートカットのほうが早いことが多い――カタログからは見えにくいが、走らせてみると効いてくる微妙な差だ。

とはいえ、BMWが極端に振り切るつもりはない。いまのところ、いくつかの物理ボタンやステアリングコラムのレバーは残される。それでも、ブランドの計画を見る限り、このiX3のキャビンの設計思想は、2027年末までに登場する多数の新型・改良型モデルの土台になっていきそうだ。