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ADAC実測で読む電気自動車の長距離実力：急速充電20分＋航続で選ぶTOP10

© A. Krivonosov
ADACの統一条件で実測航続距離90%＋20分の急速充電をスコア化。電気自動車の実走ロングドライブ力を比較し、タイカン981kmが首位、IONIQ 6やA6 e-tronなどTOP10を詳細解説。空力に優れたセダンや出来の良いクロスオーバーの強みも可視化。現実の長距離で効く充電カーブを重視した納得のランキング。
Michael Powers, Editor

電気自動車で本当に長距離を走る勝負は、バッテリー容量の数字だけでは決まらない。高出力チャージャーでどれだけ素早く走行距離を取り戻せるかが鍵になる。ADACは条件を統一し、実測航続距離の90%と20分間の急速充電1回を前提にスコア化。SPEEDME.RUが結果を分析したところ、800kmの壁を越えたモデルは10台、首位は1000kmに迫る勢いだった。現実のロングドライブをきちんと映す、納得感のある物差しだ。

1位はポルシェ・タイカン パフォーマンス プラスで合計981km。バッテリーの90%で513kmを走り、短い充電休憩でさらに468kmを上乗せ。航続と回復のスピードの両面で勝ち切った。総合力の高さが際立つ。

続くヒョンデ IONIQ 6 2WDは931km。比較的コンパクトな電池ながら、空力と安定した急速充電プロファイルを最大限に生かし、重いライバルより賢く見える走りを見せた。数字の整合性が説得力を帯びる。

3位はアウディ A6 アバント e‑tron パフォーマンスで921km。高速道路での効率と自信ある充電テンポの間で、稀有なバランスを取っている。

ここから先のトップ10は細部の勝負だ。アウディ Q6 e‑tron パフォーマンス（884km）は、効率さえ崩さなければクロスオーバーでも本気で長距離がこなせると証明。ルーシッド エア グランドツーリング AWD（859km）はリーダー陣で最長のバッテリー走行区間が光る一方、20分の追い充電で増える距離は控えめだ。BMW iX xDrive50（835km）は高速区間の伸びで頭ひとつ抜けたが、急速充電のスピードは落ち着いたもの。

ヒョンデ IONIQ 9（832km）は一貫したロングホールぶりで上位に食い下がり、メルセデス EQS 450+（825km）とEQE SUV 350+（806km）は、滑らかな空力と予見しやすい充電回復を拠り所にする。最後にXPeng G6 ロングレンジ（820km）。トップ10で唯一の中国勢は、序盤こそ控えめだが、急速充電でしっかり挽回してみせた。

総じて、この順位は実際のロードトリップでは、単なるバッテリー容量よりも充電カーブの強さがものを言うことを示している。空力に優れたセダンはなお輝きを放ち、出来の良いクロスオーバーが着実に差を詰めてきた、という構図だ。