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フォルクスワーゲンの戦略再構築：欧州重視と米中リスク下の投資見直し

© A. Krivonosov
フォルクスワーゲンが2030年までに1,600億ユーロ投資を精査し、欧州回帰へ。米国の関税と中国競争で利益率が圧迫、ポルシェは電動化を一部減速、アウディは米工場を検討。現実路線への転換と欧州での製品・技術・インフラ強化の狙いを解説。中国でのローカライゼーションやインセンティブ依存も整理。詳しく読む。
Michael Powers, Editor

フォルクスワーゲン・グループが戦略の組み直しに動いている。米国と中国という二大市場が、かつてないほど混み合い、コストもかさむ現実に直面しているからだ。ロイターの報道によれば、同社は2030年までに1,600億ユーロを投じる計画で、基調はより慎重。これまでの中期計画は資金の出し方に余裕があり、支出のピークは2024年に訪れたという。欧州最大の自動車メーカーの語り口は変わった。大拡張より耐久力、広がりより優先順位——いわば現実路線へのピボットだと映る。

オリバー・ブルーメCEOは、この転換をわかりやすく説明している。新計画はドイツと欧州に軸足を置き、製品、技術、インフラを自陣で磨くという。これは生産拠点へのシグナルであると同時に、外部環境への応答でもある。米国の関税、中国での苛烈な競争がグループ全体の利益率を圧迫しているからだ。なかでも影響が大きいのはポルシェで、販売の約半分を米中に頼る同ブランドは、かつて掲げた電動化の一部で歩調を落としている。強気一辺倒ではなく、足場を固める選択がにじむ。

未解決なのが、米国におけるアウディの打ち手だ。現地工場の設置を検討中だが、ワシントンから十分な財政支援が得られるかにかかっているという。中国では、ポルシェの拡大は見込んでいないとブルーメ氏は述べつつ、グループ内での一段のローカライゼーションや、いずれは現地志向のポルシェというアイデアも視野に入れているとする。インセンティブへの依存ぶりは、今や公共政策が自動車メーカーの賭けどころをどれほど明確に左右しているかを物語っている。