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GM、2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEV発表—メキシコ専売、クラス最長航続の配送用電動バン
2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEV:メキシコで始動、ラストワンマイルに最適な電動商用バン
GM、2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEV発表—メキシコ専売、クラス最長航続の配送用電動バン
GMがメキシコ専売の2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEVを正式発表。150kW/330Nmの前輪駆動、SWB277km・LWB302kmの航続でクラス最長。低ルーフやフリート最適化で配送業務を強力に支援。耐久素材の荷室も魅力。
2025-12-07T16:55:26+03:00
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ゼネラル・モーターズが2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEVを正式発表した。メキシコ市場専売のエクスプレス・マックスに加わる新しい電動バンで、GM–上汽のアライアンスの下で生まれた。狙いは明快で、ラストワンマイル配送を担う企業に照準を合わせている。ボディはショートホイールベース(SWB)とロングホイールベース(LWB)の2種類。ファミリー初となる低ルーフ仕様も設定され、空力の改善と電力消費の低減を意図する。駆動方式は前輪駆動で、150 kW(204 hp)のモーターと330 Nmのトルクを組み合わせる。航続はSWBが77 kWhのバッテリーで最大277 km、LWBは88.8 kWhで最大302 kmとしている。これらの数値により、エクスプレス・マックスEVは航続距離で同クラスのトップに立つ。室内は商用に徹し、広い荷室と耐久性に配慮した素材、そして現代的なエレクトロニクスを用意。余計な装飾を排して、日々の仕事道具としての本質に集中しているのが好ましい。フリート運用の最適化を掲げる設計は、メンテナンス費の抑制や環境目標の達成を後押しすることを目指したもの。販売はすでにメキシコで始まっており、車両は中国から輸入される。ボディカラーは3色が選べる。総じて、飾り気より機能を選んだ実用本位の電動ツールという印象だ。メキシコのローカル市場では、同クラスの中でも存在感を放つ一台に位置づけられそうで、派手さに頼らず数字と使い勝手で勝負する姿勢は心強い。
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2025
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2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEV:メキシコで始動、ラストワンマイルに最適な電動商用バン
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GMがメキシコ専売の2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEVを正式発表。150kW/330Nmの前輪駆動、SWB277km・LWB302kmの航続でクラス最長。低ルーフやフリート最適化で配送業務を強力に支援。耐久素材の荷室も魅力。
Michael Powers, Editor
ゼネラル・モーターズが2026年型シボレー・エクスプレス・マックスEVを正式発表した。メキシコ市場専売のエクスプレス・マックスに加わる新しい電動バンで、GM–上汽のアライアンスの下で生まれた。狙いは明快で、ラストワンマイル配送を担う企業に照準を合わせている。
ボディはショートホイールベース(SWB)とロングホイールベース(LWB)の2種類。ファミリー初となる低ルーフ仕様も設定され、空力の改善と電力消費の低減を意図する。駆動方式は前輪駆動で、150 kW(204 hp)のモーターと330 Nmのトルクを組み合わせる。航続はSWBが77 kWhのバッテリーで最大277 km、LWBは88.8 kWhで最大302 kmとしている。
これらの数値により、エクスプレス・マックスEVは航続距離で同クラスのトップに立つ。室内は商用に徹し、広い荷室と耐久性に配慮した素材、そして現代的なエレクトロニクスを用意。余計な装飾を排して、日々の仕事道具としての本質に集中しているのが好ましい。
フリート運用の最適化を掲げる設計は、メンテナンス費の抑制や環境目標の達成を後押しすることを目指したもの。販売はすでにメキシコで始まっており、車両は中国から輸入される。ボディカラーは3色が選べる。
総じて、飾り気より機能を選んだ実用本位の電動ツールという印象だ。メキシコのローカル市場では、同クラスの中でも存在感を放つ一台に位置づけられそうで、派手さに頼らず数字と使い勝手で勝負する姿勢は心強い。