Lada NivaとNiva Travelの実力検証：堅牢4x4の装備と走破性、EU未導入の背景

Michael Powers, Editor

06:35 08-12-2025

Lada Nivaは、素朴で頑丈なオフローダーとして長年知られてきた。ロシアでは今もクラシックな姿のLegendが販売されているが、一方で舗装路寄りに味付けした派生モデル、Niva Travelも用意される。本質は変えず、SUV的な方向へそっと近づけた試みだ。スペイン版Motor1は、悪路に耐える本格的な駆動系とジオメトリーを残したことが肝だと説明している。

全長約4.09m、ホイールベース2.45mとサイズは控えめ。けれど荒れた路面で効いてくるのは別の要素だ。副変速機付きの四輪駆動とセンターデフロックにより、前後軸へトルクを機械的に分配できる。地上高は公称22cm。テールゲートにはフルサイズのスペアタイヤを装備し、長距離の安心感にひと役買う。さらにComfort Off-Road仕様では、専用タイヤやスノーケル、アンダーボディプロテクションをセット。舗装路の外で生きることを前提としたパッケージだと伝わってくる。

キャビンは年季を感じさせるが、この手の車で優先されるのは整備のしやすさと荒っぽい使い方への耐性だとスペインの記者は指摘する。トランスファーの切り替えを担う昔ながらのレバーも美点で、操作の理屈が明快で画面メニューに頼らない。道が荒れてきたときほど、こうした単純さが頼もしく思える。

同メディアは、こうした4x4がスペインやEUに入ってこない理由も挙げている。ロシアとの取引制限に加え、搭載エンジンが欧州の排出ガス規制を大きく満たしていないためだ。

ボンネットの下には自然吸気の1.7リッターガソリンが収まり、最高出力は80馬力。高速道路の巡航は穏やかな一方で、設計は単純明快だ。ロシアでは、為替換算でおよそ14,580ユーロからとされる。派手さはないが、割り切りの良さとタフな素性が、道具としての魅力をきちんと伝えてくる。