Rimac Technologyが固体電池と高出力eアクスルを推進、Bugatti採用を見据え開発と量産体制を強化

Michael Powers, Editor

22:14 10-12-2025

Rimac Technologyのエンジニアリング部門は、2030年ごろに新しいBugattiへも搭載され得るソリッドステート電池の準備を進めている。業界メディアの取材でCOOのNurdin Pitaravicは、開発がすでに大きく前進しており、まもなく試験を始める予定だと述べ、実用化は2020年代終盤を見据える計画だと明かした。ニッチ用途なら、このタイムラインは野心的でありつつも十分に現実的に映る。

このプロジェクトはセルメーカーのProLogiumや複合材の専門家と連携して進められており、化学組成だけでなくパック構造にも焦点を当てる。100kWhの試作パックは、同等サイズの従来型バッテリーに比べてエネルギー密度を20〜30%引き上げ、超高剛性かつ軽量な複合材ケースにより約30kgの軽量化を実現するとされる。充電の高速化や安全性の向上も約束されている。これらの数値が検証で裏づけられれば、密度の伸びと質量削減の組み合わせは、トップエンドのEVにとってパワーの多寡以上の価値をもたらす。結果として、走りの洗練や一体感にも効いてくるはずだ。

Rimacは狙いを明確にしている。ターゲットはプレミアムなコンポーネントと少量生産であり、日常使いのEV向けに大量供給する汎用パックではない。ソリッドステート電池のコストは2030年代半ばには現行のNMC水準に近づく見通しだが、商業的な論理は高価格で技術志向の車両にあるという立ち位置だ。このフォーカスは、全固体の初期段階で費用対効果が最も発揮される領域とぴたり重なる。市場の現実を踏まえた堅実な布陣だ。

同時進行でRimac Technologyは、高出力のeアクスル――モーター、ギアボックス、エレクトロニクスを一体化したコンパクトなモジュール――をEVやハイブリッド向けに開発しており、ザグレブに生産基盤を構築して毎月数万点規模での製造に踏み出す計画だ。バッテリー開発と並行して駆動系モジュールの量産を拡大する動きからは、コアとなるハードウエアスタックを自ら掌握しようとする広範な意図がうかがえる。パワートレインの核を握る戦略は、上位セグメントでの価値提案をより一枚厚くする。