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ユーロNCAPで四つ星止まりの理由：ルノー クリオ6ハイブリッドと電動アルピーヌA390の安全評価

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ユーロNCAP最新テストで、ルノー クリオ6ハイブリッドと電動アルピーヌA390が四つ星に。成人保護やサイドポール衝突、AEB挙動の課題と、強みのチャイルドプロテクションを詳しく解説。歩行者・自転車保護や運転支援の評価、購入時に押さえたいポイントも紹介。ブランドイメージへの影響や四つ星の意味、改良余地と今後の注目点
Michael Powers, Editor

ユーロNCAPの最新ラウンドは、ルノーのイメージに痛い一撃となった。グループの注目の新顔であるルノー・クリオ6 ハイブリッドと電動のアルピーヌA390が、そろって四つ星評価で足踏みしたからだ。かつて五つ星をブランドの語り口に据えてきた経緯を思えば、この結果は刺さる。しかも、こうした判定は購入検討者の記憶に残りやすい。

ユーロNCAPの報告では、クリオ6は複数の前面衝突シナリオで成人保護が物足りず、運転席の胸部荷重や助手席の計測値に改善の余地が示された。一方で、チャイルドプロテクションは明確に強く、ただしチャイルドシート用アンカレッジの使い勝手や完備状況には懸念が残る。歩行者・自転車などの保護はおおむね安定しているものの、運転支援については疑問点が浮上しており、とりわけ自動緊急ブレーキの挙動が特定の状況でどう振る舞うかが論点になった。紙の上では些細な差に映っても、日常の運転ではこうしたニュアンスがクルマへの信頼感を左右する。

より惜しいのはアルピーヌA390だ。廉価狙いのモデルではなく、むしろプレミアム寄りの立ち位置だけに、成人保護への期待は高まる。ところが、まさにその領域でユーロNCAPは厳しいコメントを付し、サイドポール衝突の結果などを課題として挙げている。対照的に、子どもの保護はほぼ理想的な水準に達している。見えてくるのはおなじみの構図だ。受動安全の骨格は強固だが、特定ゾーンや制御アルゴリズムに弱点が残る。基礎体力は確かにあるだけに、キャリブレーションの仕上げにもう一段の磨きが求められる印象だ。