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テスラ・モデルSの高額見積りに惑わされない：自分で確認して判明した湿気とヒューズ不良の実例

© A. Krivonosov
フィンランドの2016年式テスラ・モデルSが不調に。1万5000ユーロの修理見積もりに対し、オーナーは自力で原因を特定。湿気によるヒューズ周辺の不具合を修復し、部品代約100ユーロで完治。EVはセカンドオピニオンが鍵。錆びたカバーの交換やシール再装着で再発も防止。高額請求に直面したら、原因の特定と説明要求を。
Michael Powers, Editor

フィンランドから届いた一件は、EVオーナーが腰の引ける修理見積もりを受け取ったときこそ、内容を二重に確認すべきだと教えてくれる。2016年式のテスラ・モデルS、走行およそ22万キロの個体が、突然まともに動かなくなった。オーナーは診断を依頼したが、返ってきたのは保証も切れた車に機能回復で1万5000ユーロという数字。多くなら躊躇する額だ。

その額を払う気になれなかった彼は、自ら調べる道を選ぶ。マニュアルや安全手順を丹念に確認し、即興で手を出す領域でないEVのバッテリーには細心の注意を払った。肝心のバッテリーパックは開けないまま分解を進めると、致命傷ではないことが判明する。防護カバーが錆びて失われ、ヒューズ周辺に湿気が入り込んでいたのだ。

あとは手順通りの地道な作業だ。温風を当てるドライヤーで少しずつ湿気を追い出し、この工程だけでおよそ2週間。シールとヒューズを交換し、圧力解放バルブの部品を新調。再発防止にステンレス製のカバーを取り付けた。部品代は約100ユーロで、車はエラーのない状態に戻っている。症状に見合った小さな修復で片がつき、紙の上では大故障に見える“わずかな浸水”が、実際にはこういう顔をして現れることを静かに示している。こうした場面は、見積書の数行がトラブルの本質よりも大きく見えてしまう瞬間だと感じる。

もちろん、準備なしに同じ作業を試すのは勧められない。ただ、教訓は明快だ。法外な請求に直面したら、セカンドオピニオンを取り、何が壊れているのか具体的に確かめよう。価格表が語るほど問題が複雑でないことは、ままある。電動車ではなおさら、説明を求めて筋道を追うことが出費と安心を両立させる近道になる。