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Edmunds実測で判明:テスラ・モデルY航続比較、最効率はスタンダード、公称超えも。プレミアムは快適性で優位
テスラ・モデルYの航続距離を実測比較:スタンダード最効率、プレミアムは快適性で優位
Edmunds実測で判明:テスラ・モデルY航続比較、最効率はスタンダード、公称超えも。プレミアムは快適性で優位
Edmundsがテスラ・モデルYの各グレードを航続実測。スタンダードは公称318マイルを超える321マイル、ローンチ/プレミアムは公称値どおり。日常走行条件で電費効率と快適性を比較検証。先代は公称330に対し310マイルの実測という背景も。市街地と高速を組み合わせた再現性の高いテストで、購入検討の判断材料に。
2025-12-16T11:00:07+03:00
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Edmundsはテスラ・モデルYの複数グレードで航続距離の比較テストを実施し、予想を覆す結果を得た。スタンダードは公称318マイルに対し、実測で321マイルを走破。公表値が上限になりがちなセグメントで、これは見逃せない上振れだ。背景もある。過去には、掲示された航続に届かなかった例が少なくない。たとえば先代のモデルYは330マイルの評価ながら、実測は310マイルにとどまっている。価格の高いモデルY ローンチシリーズは、公称どおり327マイルをきっちり記録。それでも実走の電費効率ではスタンダードに一歩譲り、エントリーグレードが道路上でバッテリーを最も有効に使っている印象だ。評価は日常の使い方を映した条件で実施。停止と加速を繰り返す市街地走行に、高速道路での長いクルージングを組み合わせている。もっとも、航続と節度ある消費だけでクルマは語り尽くせない。数字で優位に立つスタンダードも、ユーザー重視の領域ではプレミアムに及ばない。プレミアムは座り心地のよいキャビンや質感の高い素材、装備の充実など、乗員とドライバーの利便性を底上げする内容が光る。効率を最優先するならスタンダードの出来は説得力があるが、快適性を重んじるならプレミアムの加点が効いてくる。
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2025
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テスラ・モデルYの航続距離を実測比較:スタンダード最効率、プレミアムは快適性で優位
© tesla.com
Edmundsがテスラ・モデルYの各グレードを航続実測。スタンダードは公称318マイルを超える321マイル、ローンチ/プレミアムは公称値どおり。日常走行条件で電費効率と快適性を比較検証。先代は公称330に対し310マイルの実測という背景も。市街地と高速を組み合わせた再現性の高いテストで、購入検討の判断材料に。
Michael Powers, Editor
Edmundsはテスラ・モデルYの複数グレードで航続距離の比較テストを実施し、予想を覆す結果を得た。スタンダードは公称318マイルに対し、実測で321マイルを走破。公表値が上限になりがちなセグメントで、これは見逃せない上振れだ。
背景もある。過去には、掲示された航続に届かなかった例が少なくない。たとえば先代のモデルYは330マイルの評価ながら、実測は310マイルにとどまっている。
価格の高いモデルY ローンチシリーズは、公称どおり327マイルをきっちり記録。それでも実走の電費効率ではスタンダードに一歩譲り、エントリーグレードが道路上でバッテリーを最も有効に使っている印象だ。
評価は日常の使い方を映した条件で実施。停止と加速を繰り返す市街地走行に、高速道路での長いクルージングを組み合わせている。
もっとも、航続と節度ある消費だけでクルマは語り尽くせない。数字で優位に立つスタンダードも、ユーザー重視の領域ではプレミアムに及ばない。プレミアムは座り心地のよいキャビンや質感の高い素材、装備の充実など、乗員とドライバーの利便性を底上げする内容が光る。効率を最優先するならスタンダードの出来は説得力があるが、快適性を重んじるならプレミアムの加点が効いてくる。