中古のテスラModel 3/Model Yを買う前に知っておきたい点検ポイント

Michael Powers, Editor

05:15 17-12-2025

いま中古のテスラは確かに魅力的だ。相場は落ち着き、選択肢も豊富、電気自動車はもはや富裕層の遊び道具ではない。ただし中古のModel 3やModel Yには一点、落とし穴がある。矛先が向きがちなのはモーターやバッテリーそのものではなく、その周辺のハードウエアだ。信頼性調査や欧州の車検データは、細かな不具合の比率がやや高い傾向を繰り返し示している。紙の上ではささいに見えても、日常でまず気になるのは案外こうした小さなストレスだ。

まず足まわりとアクスル系。バッテリーで重いEVは、ロアアームやボールジョイント、ブッシュの消耗が早まりやすい。テスラでは特にフロントのアッパーアームが目立つ。水が入り、腐食が進むと、早ければ2～3年できしみやゴリゴリ音が出ることがある。試乗では、低速で段差を越えるときやステアリングを切るときの音に注意深く耳を傾けたい。

次にブレーキ。強い回生に頼る運転が多いと、ペダルをほとんど踏まないままになる。そうなるとディスクに錆が出て制動力が落ち、検査で指摘されがちだ。対策は習慣づけに尽きる。ときどき意識して通常のブレーキを使い、当たり面をきれいに保つ。

照明類も繰り返し話題になるポイントだ。テスラの検査記録では前照灯の指摘が多く、後部灯が続く。過去にアップデートで対応された例もあったが、購入前のチェックは入念に。薄暗い環境で一度しっかり確認すると、日中にさらりと見るより状態がつかみやすい。

さらに、前期型では内装の仕立てや外板の細部にも気を配りたい。パネルのチリの不揃い、余計なきしみ、経年の擦れ、そして塗装の問題がやがて局所的な腐食に発展する兆しが見えることもある。最後に、定期的なメンテナンス不足も見過ごせない。故障するまで乗り続けるオーナーも珍しくなく、そのツケが診断や検査でまとめて顔を出す。こうした点は中古のModel 3／Model Yの魅力を損なうものではないが、注目すべきは作りの丁寧さと整備履歴へと移る。購入前に腰を据えて点検すれば、結局のところ見返りは大きい。